A marca Freelander está oficialmente de volta aos olhos do público, mas parece totalmente diferente dos clássicos SUVs britânicos do passado. A Jaguar Land Rover (JLR) e a fabricante automotiva chinesa Chery colaboraram para construir um novo veículo híbrido premium para o mercado chinês. A joint venture deu ao público a primeira visão do modelo de produção, denominado Freelander 8 First Edition.
Em vez de depender dos tradicionais motores a gasolina, o Freelander 8First Edition adota a tecnologia encontrada em muitos carros elétricos, especialmente na China - um sistema de veículo elétrico com autonomia estendida, comumente conhecido como EREV. Esta configuração combina a eficiência silenciosa dos carros elétricos com o apoio de um motor de combustão. O novo Freelander utiliza uma arquitetura de alta tensão de 800 V projetada para otimizar o fluxo de energia em todo o veículo, combinada com uma bateria de 60.331 kWh.
As especificações técnicas mostram que a bateria fornecida pela CATL suporta carregamento rápido de até 6C, o que permite ao veículo aceitar carga de até 350 kW em estações DC de alta velocidade compatíveis. No deslocamento diário, o SUV pode funcionar sem usar uma única gota de gasolina. A autonomia certificada para eletricidade pura atinge 221 km antes que o sistema de combustão a bordo precise ser acionado.
Quando a carga da bateria cai, um motor de combustão interna turboalimentado de 1,5 litros é ligado automaticamente. Ele fornece uma potência máxima de 115 kW, mas nunca envia potência mecânica às rodas. Em vez disso, é usado apenas como um gerador dedicado que cria eletricidade para manter a bateria carregada durante a condução.
O Freelander 8 First Edition é um SUV grande com peso bruto de 3.495 kg. Para gerenciar esse peso em terrenos acidentados, o layout mecânico utiliza um sistema inteligente conhecido como i-ATS. Aparentemente, os engenheiros ajustaram este sistema usando software desenvolvido pela Huawei para garantir um desempenho suave em terrenos irregulares.
Três diferenciais de travamento individuais regulam a tração para evitar que o veículo pesado fique preso na lama ou areia solta. A configuração consiste em uma trava mecânica dianteira, um diferencial traseiro de deslizamento limitado eletrônico e uma trava central virtual. Um sistema fechado de suspensão pneumática de câmara dupla altera automaticamente a distância ao solo dependendo do terreno, proporcionando ao motorista mais espaço sobre obstáculos ou um perfil mais baixo para condução em alta velocidade em rodovias.
Os cérebros internos do veículo dependem de um layout de controle centralizado do veículo. Um chip de computação Qualcomm Snapdragon 8397 impulsiona a plataforma digital, fornecendo velocidades de processamento rápidas para os monitores da cabine e sistemas de entretenimento.
Cada variante do novo Freelander 8 vem equipada com um sensor LiDAR de 896 linhas montado no teto, que fica proeminentemente acima do para-brisa para examinar a estrada à frente. O hardware LiDAR funciona nativamente com a plataforma inteligente de assistência à condução Huawei Qiankun ADS 5 para automatizar a percepção 3D e rastrear o tráfego circundante.
O lançamento deste híbrido de alta tecnologia exigiu um investimento financeiro avultado de ambas as empresas, com um investimento de 12 mil milhões de yuans – cerca de 1,54 mil milhões de euros – em infraestruturas de produção. Felizmente, os números iniciais do retalho indicam uma forte resposta do consumidor, uma vez que um fluxo consistente de encomendas mantém a linha de produção em funcionamento.
