La marca Freelander vuelve a estar oficialmente en el ojo público, pero luce completamente diferente de los clásicos SUV británicos del pasado. Jaguar Land Rover (JLR) y el fabricante de automóviles chino Chery han colaborado para construir un nuevo vehículo híbrido premium para el mercado chino. La empresa conjunta dio al público un primer vistazo al modelo de producción, denominado Freelander 8 First Edition.
En lugar de depender de los motores de gasolina tradicionales, el Freelander 8 First Edition adopta la tecnología que se encuentra en muchos automóviles eléctricos, especialmente en China: un sistema de vehículo eléctrico de autonomía extendida, comúnmente conocido como EREV. Esta configuración combina la silenciosa eficiencia de los coches eléctricos con el respaldo de un motor de combustión. El nuevo Freelander utiliza una arquitectura de alto voltaje de 800 V diseñada para optimizar el flujo de energía en todo el vehículo, combinada con una batería de 60.331 kWh.
Las especificaciones técnicas muestran que el paquete de baterías suministrado por CATL admite una carga rápida de hasta 6C, lo que permite que el vehículo acepte una carga de hasta 350 kW en estaciones de CC de alta velocidad compatibles. Para los desplazamientos diarios, el SUV puede funcionar sin utilizar una sola gota de gasolina. La autonomía de conducción eléctrica pura certificada alcanza los 221 km antes de que el sistema de combustión de a bordo tenga que activarse.
Cuando baja la carga de la batería, se enciende automáticamente un motor de combustión interna turboalimentado de 1,5 litros. Ofrece una potencia máxima de 115 kW, pero en realidad nunca envía potencia mecánica a las ruedas. En cambio, sólo se utiliza como un generador dedicado que genera electricidad para mantener la batería cargada mientras se conduce.
El Freelander 8 First Edition es un SUV grande con un peso bruto de 3.495 kg. Para gestionar este peso en terrenos accidentados, el diseño mecánico utiliza un sistema inteligente conocido como i-ATS. Al parecer, los ingenieros ajustaron este sistema utilizando un software desarrollado por Huawei para garantizar un rendimiento fluido en terrenos irregulares.
Tres diferenciales de bloqueo individuales regulan la tracción para evitar que el vehículo pesado se atasque en barro o arena suelta. La configuración consta de un bloqueo mecánico delantero, un diferencial de deslizamiento limitado electrónico trasero y un bloqueo central virtual. Un sistema cerrado de suspensión neumática de doble cámara cambia automáticamente la distancia al suelo según el terreno, lo que le brinda al conductor más espacio libre para superar obstáculos o un perfil más bajo para conducir en autopistas a alta velocidad.
Los cerebros internos del vehículo dependen de un diseño de control centralizado del vehículo. Un chip informático emblemático Qualcomm Snapdragon 8397 impulsa la plataforma digital, proporcionando velocidades de procesamiento rápidas para las pantallas de la cabina y los sistemas de entretenimiento.
Cada variante del nuevo Freelander 8 viene equipada con un sensor LiDAR de 896 líneas montado en el techo que se ubica en un lugar destacado sobre el parabrisas para escanear el camino por delante. El hardware LiDAR funciona de forma nativa con la plataforma de asistencia a la conducción inteligente Qiankun ADS 5 de Huawei para automatizar la percepción 3D y rastrear el tráfico circundante.
El lanzamiento de este híbrido de alta tecnología exigió un considerable desembolso financiero por parte de ambas empresas, con una inversión de 12.000 millones de yuanes (alrededor de 1.540 millones de euros) en infraestructura manufacturera. Afortunadamente, las cifras iniciales del comercio minorista indican una fuerte respuesta de los consumidores, ya que un flujo constante de pedidos mantiene la línea de producción en funcionamiento.
