Varumärket Freelander är officiellt tillbaka i allmänhetens ögon, men det ser helt annorlunda ut än tidigare klassiska brittiska stadsjeepar. Jaguar Land Rover (JLR) och den kinesiska biltillverkaren Chery har samarbetat för att bygga ett nytt premiumhybridfordon för den kinesiska marknaden. Det gemensamma företaget gav allmänheten sin första titt på produktionsmodellen, kallad Freelander 8 First Edition.
Istället för att förlita sig på traditionella bensinmotorer, omfattar Freelander 8First Edition tekniken som finns i många elbilar, särskilt i Kina - ett elfordonssystem med utökat räckvidd, allmänt känt som en EREV. Denna inställning kombinerar den tysta effektiviteten hos elbilar med backup av en förbränningsmotor. Den nya Freelander använder en högspänningsarkitektur på 800V designad för att optimera energiflödet i hela fordonet, tillsammans med ett 60,331 kWh batteri.
De tekniska specifikationerna visar att det CATL-levererade batteripaketet stöder upp till 6C snabbladdning, vilket gör att fordonet kan acceptera upp till 350 kW laddning vid kompatibla höghastighets DC-stationer. För daglig pendling kan SUV:en köras utan att använda en enda droppe bensin. Den certifierade rena elektriska räckvidden når 221 km innan förbränningssystemet ombord behöver starta.
När batteriladdningen sjunker startar en 1,5-liters turboladdad förbränningsmotor automatiskt. Den levererar en maximal effekt på 115 kW, men den skickar faktiskt aldrig mekanisk kraft till hjulen. Istället används den bara som en dedikerad generator som skapar elektricitet för att hålla batteriet laddat under körning.
Freelander 8 First Edition är en stor SUV med en bruttovikt på 3 495 kg. För att hantera denna vikt över tuff terräng använder den mekaniska layouten ett intelligent system som kallas i-ATS. Ingenjörer har tydligen trimmat detta system med programvara utvecklad av Huawei för att säkerställa jämn prestanda på ojämnt underlag.
Tre individuella spärrdifferentialer reglerar dragkraften för att förhindra att det tunga fordonet fastnar i lera eller lös sand. Uppställningen består av ett främre mekaniskt lås, en bakre elektronisk differential med begränsad slirning och ett virtuellt mittlås. Ett slutet luftfjädringssystem med två kammare ändrar automatiskt markfrigången beroende på terrängen, vilket ger föraren mer utrymme över hinder eller en lägre profil för höghastighetskörning på motorväg.
Fordonets inre hjärnor är beroende av en centraliserad fordonskontroll. Ett flaggskepp Qualcomm Snapdragon 8397 datorchip driver den digitala plattformen och ger snabba bearbetningshastigheter för kabinens displayer och underhållningssystem.
Varje enskild variant av den nya Freelander 8 är utrustad med en takmonterad 896-linjers LiDAR-sensor som sitter tydligt ovanför vindrutan för att skanna vägen framåt. LiDAR-hårdvaran fungerar inbyggt med Huawei Qiankun ADS 5 intelligenta körassistansplattform för att automatisera 3D-uppfattning och spåra omgivande trafik.
Lanseringen av denna högteknologiska hybrid krävde en rejäl ekonomisk utgift från båda företagen, med en investering på 12 miljarder yuan – cirka 1,54 miljarder euro – i tillverkningsinfrastruktur. Lyckligtvis indikerar initiala detaljhandelssiffror en stark konsumentrespons, eftersom en konsekvent ström av beställningar håller produktionslinjen igång.
