Die Marke Freelander steht offiziell wieder im Fokus der Öffentlichkeit, sieht aber völlig anders aus als die klassischen britischen SUVs der Vergangenheit. Jaguar Land Rover (JLR) und der chinesische Automobilhersteller Chery haben zusammengearbeitet, um ein neues Premium-Hybridfahrzeug für den chinesischen Markt zu bauen. Das Joint Venture gab der Öffentlichkeit einen ersten Blick auf das Serienmodell mit dem Namen Freelander 8 First Edition.
Anstatt sich auf herkömmliche Benzinmotoren zu verlassen, nutzt der Freelander 8First Edition die Technologie, die in vielen Elektroautos, insbesondere in China, zu finden ist – ein Elektrofahrzeugsystem mit erweiterter Reichweite, allgemein bekannt als EREV. Dieses Setup kombiniert die leise Effizienz von Elektroautos mit der Unterstützung eines Verbrennungsmotors. Der neue Freelander nutzt eine 800-V-Hochspannungsarchitektur, die den Energiefluss im gesamten Fahrzeug optimiert, gepaart mit einer 60,331-kWh-Batterie.
Aus den technischen Spezifikationen geht hervor, dass der von CATL gelieferte Akku ein Schnellladen mit bis zu 6 °C unterstützt, sodass das Fahrzeug an kompatiblen Hochgeschwindigkeits-Gleichstromstationen eine Ladung von bis zu 350 kW aufnehmen kann. Beim täglichen Pendeln kommt der SUV ohne einen einzigen Tropfen Benzin aus. Die zertifizierte rein elektrische Fahrreichweite beträgt 221 km, bevor das Bordverbrennungssystem eingreifen muss.
Wenn die Batterieladung sinkt, schaltet sich automatisch ein 1,5-Liter-Verbrennungsmotor mit Turbolader ein. Es liefert eine maximale Leistung von 115 kW, überträgt aber nie tatsächlich mechanische Kraft auf die Räder. Stattdessen dient es lediglich als dedizierter Generator, der Strom erzeugt, um die Batterie während der Fahrt aufgeladen zu halten.
Der Freelander 8 First Edition ist ein großer SUV mit einem Gesamtgewicht von 3.495 kg. Um dieses Gewicht in unebenem Gelände zu bewältigen, nutzt die mechanische Anordnung ein intelligentes System namens i-ATS. Ingenieure haben dieses System offenbar mithilfe einer von Huawei entwickelten Software optimiert, um eine reibungslose Leistung auf unebenem Boden zu gewährleisten.
Drei individuelle Sperrdifferentiale regulieren die Traktion und verhindern so, dass das schwere Fahrzeug im Schlamm oder losen Sand stecken bleibt. Das Setup besteht aus einer mechanischen Sperre vorn, einem elektronischen Sperrdifferenzial hinten und einer virtuellen Mittelsperre. Ein geschlossenes Zweikammer-Luftfederungssystem passt die Bodenfreiheit je nach Gelände automatisch an und verschafft dem Fahrer so mehr Freiraum über Hindernisse oder ein niedrigeres Profil für Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn.
Das interne Gehirn des Fahrzeugs ist auf eine zentralisierte Fahrzeugsteuerung angewiesen. Ein Flaggschiff-Rechenchip vom Typ Qualcomm Snapdragon 8397 treibt die digitale Plattform an und sorgt für schnelle Verarbeitungsgeschwindigkeiten für die Kabinendisplays und Unterhaltungssysteme.
Jede einzelne Variante des neuen Freelander 8 ist mit einem auf dem Dach montierten 896-Zeilen-LiDAR-Sensor ausgestattet, der deutlich über der Windschutzscheibe sitzt und die Straße vor Ihnen scannt. Die LiDAR-Hardware arbeitet nativ mit der intelligenten Fahrassistenzplattform Huawei Qiankun ADS 5 zusammen, um die 3D-Wahrnehmung zu automatisieren und den Umgebungsverkehr zu verfolgen.
Die Einführung dieses High-Tech-Hybrids erforderte von beiden Unternehmen einen erheblichen finanziellen Aufwand mit einer Investition von 12 Milliarden Yuan – etwa 1,54 Milliarden Euro – in die Fertigungsinfrastruktur. Erfreulicherweise deuten erste Einzelhandelszahlen auf eine starke Resonanz der Verbraucher hin, da ein stetiger Auftragsstrom die Produktionslinie am Laufen hält.
