アバルト 500e は、数多くの事前発表とティーザーを経て、昨年 11 月についに発表されました。そして今日、このブランドはサウンドに関するストーリーを携えて帰ってきます。ご存じない方のために付け加えておきますが、フィアットにとってのアバルトは、メルセデスにとってのAMGと同じような関係にありますが、事情を知っている人は、この時点で大幅に単純化しすぎていることを嘲笑しているに違いありません。結局のところ、この小さな車には多くのオーディオパンチが詰め込まれていますが、それはあなたが期待しているほどではありません。
搭載されたサウンド システム ジェネレーターにより、「アバルト 500e が、予期せぬ燃焼エンジンの轟音が運転とスピードのダイナミックな体験に直接結びついた、不遜だが遊び心のある電動ホットハッチに変わります」とステランティス氏は述べています。翻訳: 偽のエンジン音はたくさんあります。
もしあなたがそのようなことに興味があるなら、このユニークな機能がアバルト 500e を「そのセグメントで唯一無二の存在」にしていると聞いて嬉しくなるでしょう。同ブランドによれば、これまでのところ、そのような機能を搭載できるのは上位の車だけだという。
アバルト 500e のサウンドチューニングには約 2 年かかり、そのうち 6 か月は継続的な作業でした。ステランティス サウンド デザイン スタジオ (ステランティスはフィアットとアバルトを所有) は、数人のチームで 6,000 時間以上をかけて、運転体験の各段階に最適なサウンドを分析して作成し、アバルト 500e のサウンド デザインを完成させました。テストは部分的に、道路のような音響反射面を再現できる反射床を備えた半無響室で行われました。
アイデアは、運転のすべての段階を通して録音された、アバルトのガソリン エンジンの現在のサウンドを可能な限り忠実に再現することでした。これらの録音は、「追加のサウンドによって強化された仮想マトリックスで新しいトーンを作成する」ために、「すべての特徴的なアバルト周波数を抽出する」ために分析されました。これらの追加サウンドは、それが何を意味するにせよ、「アバルトの歴史的なサウンドを新型アバルト 500e に見られる未来の感覚に変えるためにマトリックスに重ねられました」。
サウンドジェネレーターは、騒音公害規制や制約を尊重しながら、リアルなサウンドを提供しながら、高速走行でも快適な体験を提供できるよう慎重にバランスがとられています。音の発生の強さは、車の運転速度に直接比例します。
それが嫌な場合は、停車時にサウンドジェネレーターの「轟音」をオフにすることもできます。
