Renault / 新型電気自動車・発売情報 2026 年 6 月 10 日

ルノー、4E‑Tech電動クロスオーバーに折りたたみファブリックルーフを追加

一部の自動車メーカーは、新しい車を面白く見せるために、過去の古典的な名前を復活させるのが好きです。ルノーは、ルノー 4 E-Tech Plein Sud と呼ばれる、コンパクト SUV のユニークなバージョンを導入することで、まさにそれを行っています。この特定のバリエーションには、ロールバックする大きな布製ルーフが装備されており、現代の ...

Yuto Sato

著者: Yuto Sato

掲載: Autiva

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一部の自動車メーカーは、新しい車を面白く見せるために、過去の古典的な名前を復活させるのが好きです。ルノーは、ルノー 4 E-Tech Plein Sud と呼ばれる、コンパクト SUV のユニークなバージョンを導入することで、まさにそれを行っています。この特定のバリエーションには、ロールバックする大きな布製ルーフが装備されており、現代の EV では驚くほど珍しいオープンエアのオプションがドライバーに提供されます。

キャンバストップのサイズは長さ 92 cm、幅 80 cm で、ほぼ 1 平方メートルの開口部ができます。ルノーは、これがこの車両クラスでは最大の開口部であると主張しているが、このクラスには同様のルーフを備えた車両が他にないことから、この主張が積み重なる理由は容易に理解できる。ドライバーはファブリックルーフを約10秒で開閉できます。

ルノー、4 E-Tech電動クロスオーバーに折りたたみ式ファブリックルーフを追加

このメカニズムは、オーバーヘッド コンソールの物理ボタン、または Reno という名前のオンボード人工知能アシスタントを使用した音声コマンドを通じて機能します。屋根は時速 90 キロメートルまでの速度で作動するため、ドライバーは使用するために車を寄せる必要もありません。自動ディフレクターは、高速道路でトップを下にして走行する際の風切り音の管理に役立ちます。

車両に折りたたみ式ルーフを追加すると、通常、重量が重くなります。通常、エンジニアは固体のルーフ構造を切り離した後、車両の安全性と剛性を保つために厚い金属ブレースを追加する必要があります。ルノーはルーフ構造に金属の代わりにポリマー部品を使用することで大幅な重量増加を回避しました。開閉機構も同様のシステムで通常見られる 4 つの折り目の代わりに 3 つの折り目を使用しています。これらの選択により、Plein Sud の重量は標準のハードトップ バージョンよりわずか 19 kg 増えています。

ルノー、4 E-Tech電動クロスオーバーに折りたたみ式ファブリックルーフを追加

空力抵抗面積 (CdA) が 0.762 から 0.778 に増加するため、空力には多少の影響があります。このわずかな変化と余分な重量により、車両の走行距離はわずかに減少します。全体のバッテリー航続距離はわずか 7 km 減少しますが、これは固定屋根モデルと比較して 1.8% のわずかな減少です。購入者がテクノ トリムを選択すると、WLTP 認定の航続距離は 392 km になります。

車両の外形寸法は標準モデルと同一です。全長は 4.14 分、ホイールベースは 2.62 m です。この車両には 18 インチのホイールが装着されており、識別可能な照明付きフロント グリルが引き継がれています。ただし、鋭い観察力を持つ購入者は、いくつかのスタイルの変更に気づくでしょう。 Plein Sud バージョンでは、折りたたみキャンバス機構に適合しないため、ルーフ レールが失われています。従来のアンテナも廃止され、エンジニアが代わりにリアウィンドウガラスに直接アンテナを組み込みました。

ルノー、4 E-Tech電動クロスオーバーに折りたたみ式ファブリックルーフを追加

このオープントップ モデルでも購入者はいくつかのカスタマイズの選択肢を得ることができますが、屋根の構造によりいくつかの制限が生じます。テクノ仕上げのボディカラーは 11 色から選択でき、上位のアイコニック仕上げは 7 色のオプションがあります。購入者は、ボディ同色のボンネットまたは黒色のボンネットを選択できるほか、ウイングやバンパーのさまざまな装飾品も選択できます。グラフィックスがキャンバス トップ レイアウトで機能しないため、お客様はこの特定のバージョンではルーフまたはボンネットのデカールを注文できなくなりました。

屋根の構造を変更すると室内寸法がわずかに変わり、乗客にとって興味深いトレードオフが生じました。前部のヘッドルームは、ハードトップの 886 mm と比較して、実際には 906 mm に増加します。しかし、後部座席の乗客のスペースはいくらか失われます。リアヘッドルームはオリジナルの853 mmから813 mmに減少します。ルノーのエンジニアは、この損失を最小限に抑えるために後部の構造補強を特定のキャップ形状に設計し、車両が比較的快適に 5 人を乗せることができるようにしました。

ルノー、4 E-Tech電動クロスオーバーに折りたたみ式ファブリックルーフを追加

多くのオープントップ車は積載量を犠牲にしていますが、この電動SUVは実用的なデザインを維持しています。トランクには 420 ポンドの荷物が収納でき、床の下には 44 リットルの収納コンパートメントが隠されています。この下部コンパートメントには 2 つの独立した開口部があり、簡単にアクセスできます。トランク開口部には、地面からわずか 61 cm の低い積載シルがあり、競合他社の製品より約 10 cm 低いため、重い荷物を後部に持ち上げるのが簡単です。

内部はこれまでと同様に大きな荷物の移動にも柔軟に対応します。キャビンには、各前席の背面にマップ ポケットを含む、合計 23.3 ロフトの小さな収納スペースがあります。乗客は2列目だけで9.2ポンドの収納スペースを得ることができます。長い荷物を運ぶ必要がある場合は、後部ベンチを折りたたんで助手席を完全にフラットに折りたたむと、荷物の全長が 2.20 m になり、大人用のスキー板や小さな家具を運ぶのに十分な長さになります。ファブリックルーフを下ろした状態でも、ルノー 4 E-Tech は小型トレーラーや軽キャラバンを牽引するために最大 750 kg の牽引能力を維持します。

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