Renault / 신차 출시 및 공개 2026년 6월 10일

르노, 4E-Tech Electric Crossover에 접이식 패브릭 루프 추가

일부 자동차 제조업체는 새로운 차량을 흥미롭게 보이도록 과거의 고전적인 이름을 되살리는 것을 좋아합니다. 르노는 Renault 4 E-Tech Plein Sud라는 소형 SUV의 독특한 버전을 출시하여 이를 정확하게 수행하고 있습니다. 이 특정 모델은 롤백되는 대형 패브릭 지붕을 갖추고 있어 현대 EV ...

So-hee Han

작성자: So-hee Han

게시 카테고리: Autiva

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일부 자동차 제조업체는 새로운 차량을 흥미롭게 보이도록 과거의 고전적인 이름을 되살리는 것을 좋아합니다. 르노는 Renault 4 E-Tech Plein Sud라는 소형 SUV의 독특한 버전을 출시하여 이를 정확하게 수행하고 있습니다. 이 특정 모델은 롤백되는 대형 패브릭 지붕을 갖추고 있어 현대 EV 중에서는 놀라울 정도로 드물게 운전자에게 야외 옵션을 제공합니다.

캔버스 상단의 크기는 길이 92cm, 너비 80cm로 거의 1제곱미터에 달하는 개구부를 만듭니다. 르노는 이것이 이 차량 클래스에서 가장 큰 개구부라고 주장합니다. 그리고 비슷한 지붕을 자랑하는 동급 차량이 없기 때문에 이러한 주장이 왜 쌓이는지 쉽게 알 수 있습니다. 운전자는 약 10초 만에 패브릭 루프를 열거나 닫을 수 있다.

르노는 4 E-Tech 전기 크로스오버에 접이식 패브릭 루프를 추가했습니다.

이 메커니즘은 오버헤드 콘솔의 물리적 버튼을 통해 작동하거나 Reno라는 내장 인공 지능 보조원을 사용하는 음성 명령을 통해 작동합니다. 지붕은 시속 90km의 속도로 작동하므로 운전자가 차를 세우지 않아도 됩니다. 자동 디플렉터는 고속도로 속도로 탑다운 상태로 운전할 때 바람 소리를 관리하는 데 도움이 됩니다.

차량에 접이식 지붕을 추가하면 일반적으로 무게가 많이 나가게 됩니다. 엔지니어는 일반적으로 견고한 지붕 구조를 절단한 후 차량을 안전하고 견고하게 유지하기 위해 두꺼운 금속 버팀대를 추가해야 합니다. 르노는 지붕 구조에 금속 대신 폴리머 구성 요소를 사용하여 막대한 중량 증가를 피했습니다. 여는 메커니즘은 유사한 시스템에서 일반적으로 사용되는 4개의 접기 대신 3개의 접기를 사용합니다. 이러한 선택으로 인해 Plein Sud의 무게는 표준 하드탑 버전보다 19kg 더 높습니다.

르노는 4 E-Tech 전기 크로스오버에 접이식 패브릭 루프를 추가했습니다.

공기 역학은 공기 역학 드래그 영역(CdA)이 0.762에서 0.778로 증가하여 작은 타격을 입습니다. 이러한 약간의 변화와 추가 중량으로 인해 차량의 주행 거리가 약간 손실됩니다. 전체 배터리 주행 거리는 단 7km 감소하는데, 이는 고정 루프 모델에 비해 1.8% 소폭 감소합니다. 구매자가 Techno 트림을 선택하면 차량은 WLTP 인증 주행 거리 392km를 제공합니다.

차량의 외부 치수는 표준 모델과 동일합니다. 길이는 4.14분, 휠베이스는 2.62m입니다. 차량은 18인치 휠을 장착하고 눈에 띄게 조명이 들어오는 전면 그릴을 덮습니다. 그러나 예리한 구매자는 몇 가지 스타일 변화를 발견할 것입니다. Plein Sud 버전은 접이식 캔버스 메커니즘에 맞지 않기 때문에 루프 레일을 잃습니다. 엔지니어들이 이를 대신 후면 창 유리에 직접 통합했기 때문에 기존 안테나도 사라졌습니다.

르노는 4 E-Tech 전기 크로스오버에 접이식 패브릭 루프를 추가했습니다.

지붕 구조로 인해 몇 가지 제한이 있지만 구매자는 여전히 이 개방형 모델을 통해 몇 가지 사용자 정의 옵션을 선택할 수 있습니다. Techno 마감은 11가지 바디 색상을 선택할 수 있으며, 더 높은 Iconic 마감은 7가지 색상 옵션을 제공합니다. 구매자는 날개와 범퍼에 대한 다양한 장식 부품과 함께 차체 색상 후드 또는 검정색 후드 중에서 선택할 수 있습니다. 그래픽이 캔버스 상단 레이아웃과 작동하지 않기 때문에 고객은 더 이상 이 특정 버전의 지붕 또는 후드 데칼을 주문할 수 없습니다.

지붕 구조를 변경하면 내부 치수가 약간 변경되어 승객에게 흥미로운 상충 관계가 발생했습니다. 전면 헤드룸은 하드탑의 886mm에 비해 실제로 906mm로 증가합니다. 하지만 뒷좌석 승객들은 약간의 공간을 잃게 됩니다. 후면 헤드룸은 원래 853mm에서 813mm로 떨어집니다. 르노 엔지니어들은 이러한 손실을 최소화하기 위해 특정 캡 모양의 후면 구조 보강재를 설계하여 차량이 상대적으로 편안하게 5명을 태울 수 있도록 보장했습니다.

르노는 4 E-Tech 전기 크로스오버에 접이식 패브릭 루프를 추가했습니다.

많은 오픈톱 차량이 화물 용량을 희생하지만, 이 전기 SUV는 실용적인 디자인을 유지합니다. 트렁크에는 바닥 아래 숨겨진 44개의 보관함을 포함하여 420LOF의 화물이 보관됩니다. 이 하단 수납칸에는 쉽게 접근할 수 있도록 별도의 구멍이 2개 있습니다. 트렁크 개구부는 지면에서 불과 61cm 떨어진 낮은 적재 실을 갖추고 있습니다. 이는 경쟁사 제품보다 약 10cm 낮아서 무거운 물건을 뒤쪽으로 더 쉽게 들어 올릴 수 있습니다.

내부는 큰 물건을 옮길 때에도 유연하게 사용할 수 있습니다. 객실은 각 앞좌석 뒷면의 지도 포켓을 포함하여 총 23.3m²의 작은 보관 공간을 제공합니다. 승객은 두 번째 줄에서만 9.2 loof의 저장 공간을 얻습니다. 긴 화물을 운반해야 할 경우 뒷좌석은 접히고 조수석은 완전히 평평하게 접혀 총 적재 길이가 2.20m에 달해 성인용 스키나 작은 가구도 충분히 실을 수 있다. 패브릭 루프를 내린 상태에서도 르노 4 E-테크는 소형 트레일러나 가벼운 캐러밴을 끌 때 최대 750kg의 견인 용량을 유지합니다.

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