プジョーの大胆なポリゴンコンセプトは、2027 年の電動 208 を垣間見ることができます。

コンセプトカーは多くの場合、決して生産ラインに流されることのない目を引くショーピースとして機能しますが、プジョーは、その新しいポリゴンコンセプトは、ブランドの今後のデザイン言語とテクノロジーの方向性を真に垣間見るものであると主張します。

この車両は、次世代プジョー 208 の明確なプレビューを提供し、自動車メーカーが人気のコンパクトモデルの大胆な再設計に向けて準備を進めていることを示しています。印象的なガルウイングドアが製品版 208 に登場する可能性は低いですが、いくつかのスタイルキューは生き残ると予想されます。

この未来的なビジョンの中心には、従来のステアリングホイールが存在しないことが挙げられます。代わりに、プジョーは「ハイパースクエア」と呼ばれる長方形のコントロールユニットを導入しました。自動車メーカーはこれまでにも非円形のステアリングデバイスを実験しており、四角いヨークがコンセプトカーや少数の量産モデルに登場しましたが、さまざまな反応がありました。プジョーは、自社の技術によりこのフォーマットを日常使用に実用化できると信じています。

長方形の形状は、「ステアバイワイヤ」テクノロジーによって実現されています。 Polygon コンセプトでは、Hypersquare は前輪と機械的に接続されていません。それは完全に電子信号によって動作します。この仮想リンクにより、エンジニアはステアリングの感触を調整できるようになり、プジョーによれば、このシステムには「可変ギア」が搭載されるという。その結果、高速道路では大きな入力があってもステアリングは安定した状態を保つことができますが、駐車などの低速操作ではレシオが劇的に変化する可能性があります。

同社は、ドライバーが一方の側からもう一方の側に移動するのにハイパースクエアを「1回転未満」で完全に回転させるだけで済むため、手を持ち替える必要がなくなると主張している。これは、サイバートラックとレクサス RZ 450e で初めて見たアイデアです。 Hypersquare 自体には、キーコントロール用の 4 つの円形ポッドが含まれています。

新しいステアリングシステムは、次世代「i-Cockpit」の一部です。過去 10 年間、プジョーの i-Cockpit は計器類の計器をダッシュボードの高い位置、非常に小さなステアリングホイールの上に配置してきました。このデザインは物議を醸し、多くのドライバーはホイールの上部がメーターの視界を妨げていると感じていました。

新しいハイパースクエアは、フラットトップを備えており、その問題を永久に解決します。しかし、プジョーはさらに一歩前進しました。 Polygon コンセプトでは、従来のゲージクラスターとインフォテインメントスクリーンが完全に削除されます。代わりに、フロントガラス全体が巨大なヘッドアップディスプレイになります。プジョーによれば、これにより 31 インチのディスプレイと同等の投影が実現され、ドライバーの視線の中に速度、ナビゲーション、メディアのコントロールが表示されるとのこと。

ここではインテリア技術が主な話ですが、エクステリアデザインもプジョーがどこに向かっているのかを示しています。ポリゴンコンセプトは、ショーカーとして、ドラマチックなガルウイングドアを備えています。プジョーは、これらが最終車に搭載されないことをすぐに認めた。新しいプジョー 208 が登場すると、従来の 4 つのドアが装備されることになります。

それでも、コンセプトの形は重要です。「くびれたウエスト」と「広い肩」が表現されており、小型車により筋肉質でしっかりした外観を与えています。ガラスエリアも広く、室内は開放感のある雰囲気になると思います。同社はまた、この車は現代の電気自動車の製造において重要な部分であるリサイクル材料の使用に重点を置いているとも述べています。

Polygon コンセプトのいくつかのスタイリングの詳細は、Peugeot 208 の市販バージョンに運命づけられているようです。ブランドでおなじみの「3 つの爪」ライトシグネチャは、新しい水平方向で再考されました。ブランドの歴史を巧みに反映して、充電ポートとその LED ステータスインジケーターが C ピラーに配置されています。プジョーは、これが最も象徴的なモデルの 1 つである古典的なプジョー 205 のデザインを直接参照していると述べています。