Konseptbiler fungerer ofte som iøynefallende utstillingsvinduer som aldri når en produksjonslinje, men Peugeot insisterer på at det nye Polygon-konseptet er et ekte glimt av merkevarens kommende designspråk og teknologiretning.
Kjøretøyet gir en klar forhåndsvisning av neste generasjons Peugeot 208, som signaliserer at bilprodusenten forbereder seg på en dristig redesign av sin populære kompaktmodell. Mens de slående måkevingedørene neppe vil dukke opp på produksjonen 208, forventes det at noen stylingsignaler vil overleve.
I hjertet av denne futuristiske visjonen ligger fraværet av et tradisjonelt ratt. I stedet introduserer Peugeot en rektangulær kontrollenhet kalt "Hypersquare." Bilprodusenter har eksperimentert med ikke-sirkulære styreenheter før – firkantede åk har dukket opp i konseptbiler og til og med noen få produksjonsmodeller, og har fått blandede reaksjoner. Peugeot mener teknologien deres kan gjøre formatet praktisk for daglig bruk.
Den rektangulære formen er aktivert av "steer-by-wire"-teknologi. I Polygon-konseptet har Hypersquare ingen mekanisk forbindelse til forhjulene; den opererer utelukkende gjennom elektroniske signaler. Denne virtuelle koblingen lar ingeniører justere styrefølelsen, og Peugeot sier at systemet vil ha "variabel giring". Følgelig kan styringen holde seg stødig med større innganger på en motorvei, mens forholdet kan skifte dramatisk for lavhastighetsmanøvrer som parkering.
Selskapet hevder at sjåfører vil trenge "mindre enn én" hel omdreining av Hypersquare for å gå fra den ene siden til den andre, noe som eliminerer behovet for hånd-over-hånd stokking. Det er en idé vi først så i Cybertrucken og Lexus RZ 450e. Selve Hypersquare inneholder fire sirkulære pods for nøkkelkontroller.
Det nye styresystemet er en del av neste generasjons «i-Cockpit». Det siste tiåret har Peugeots i-Cockpit plassert instrumentmålerne høyt på dashbordet, over et veldig lite ratt. Denne designen var kontroversiell, og mange sjåfører fant at toppen av hjulet blokkerte sikten deres til målerne.
Den nye Hypersquare, med sin flate topp, løser det problemet permanent. Men Peugeot har gått et skritt videre. Polygon-konseptet fjerner den tradisjonelle måleklyngen og infotainmentskjermen helt. I stedet blir hele frontruten en massiv head-up-skjerm. Peugeot sier at dette skaper en projeksjon som tilsvarer en 31-tommers skjerm, og setter hastighet, navigasjon og mediekontroller rett i førerens synsfelt.
Interiørteknologien er hovedhistorien her, men eksteriørdesignet viser også hvor Peugeot er på vei. Polygon-konseptet, som en utstillingsbil, har dramatiske måkevingedører. Peugeot er rask til å innrømme at disse ikke vil være på den endelige bilen. Når nye Peugeot 208 kommer, vil den ha fire konvensjonelle dører.
Likevel er konseptets form viktig. Den viser en "klemt midje" og "brede skuldre", som gir den lille bilen et mer muskuløst og plantet utseende. Den har også en stor glassflate, som skal få kabinen til å føles luftig. Selskapet uttaler også at bilen fokuserer på å bruke resirkulerte materialer, i dag en kritisk del av produksjonen for moderne elbiler.
Noen få stylingdetaljer fra Polygon-konseptet ser ut til å være bestemt for produksjonsversjonen av Peugeot 208. Merkets velkjente "tre-klo" lyssignatur har blitt gjenskapt i en ny horisontal orientering. I et smart nikk til merkets historie er ladeporten og dens LED-statusindikator plassert i C-stolpen. Peugeot bemerker at dette er en direkte referanse til designet til den klassiske Peugeot 205, en av de mest ikoniske modellene.
Peugeot gir et dristig løfte med Polygon. Selskapet insisterer på at Hypersquare og steer-by-wire-teknologien ikke bare er show-bil-fantasier. Begge funksjonene vil være på en Peugeot i produksjon innen 2027, og alle tegn tyder på at bilen er den neste Peugeot 208.
Dessverre deler ikke selskapet de andre viktige spesifikasjonene. Peugeot har ikke gitt noen detaljer om bilens pris, eksakte dimensjoner eller batteristørrelse, kraft eller rekkevidde. Det er tross alt en konseptbil, men noen spesifikasjoner ville vært fint å se.
