غالبًا ما تكون السيارات النموذجية بمثابة قطع فنية ملفتة للنظر ولا تصل أبدًا إلى خط الإنتاج، لكن بيجو تصر على أن مفهوم Polygon الجديد الخاص بها هو لمحة حقيقية عن لغة التصميم القادمة للعلامة التجارية واتجاه التكنولوجيا.
تقدم السيارة معاينة واضحة للجيل القادم من بيجو 208، مما يشير إلى أن شركة صناعة السيارات تستعد لإعادة تصميم جريئة لطرازها المدمج الشهير. في حين أن أبواب جناح النورس المذهلة من غير المرجح أن تظهر في طراز 208، إلا أنه من المتوقع أن تستمر بعض إشارات التصميم.
وفي قلب هذه الرؤية المستقبلية يكمن غياب عجلة القيادة التقليدية. وبدلاً من ذلك، تقدم بيجو وحدة تحكم مستطيلة يطلق عليها اسم “Hypersquare”. لقد قام صانعو السيارات بتجربة أجهزة التوجيه غير الدائرية من قبل، وقد ظهرت أدوات التوجيه المربعة في السيارات النموذجية وحتى في عدد قليل من نماذج الإنتاج، مما أدى إلى ردود فعل متباينة. تعتقد بيجو أن تقنيتها يمكن أن تجعل الشكل عمليًا للاستخدام اليومي.
يتم تمكين الشكل المستطيل من خلال تقنية "التوجيه عبر الأسلاك". في مفهوم Polygon، لا يوجد لدى Hypersquare اتصال ميكانيكي بالعجلات الأمامية؛ فهو يعمل بالكامل من خلال الإشارات الإلكترونية. يتيح هذا الرابط الافتراضي للمهندسين ضبط إحساس التوجيه، وتقول بيجو إن النظام سيحتوي على "تروس متغيرة". وبالتالي، يمكن أن يظل التوجيه ثابتًا مع مدخلات أكبر على الطريق السريع، في حين يمكن أن تتغير النسبة بشكل كبير في المناورات منخفضة السرعة مثل ركن السيارة.
تدعي الشركة أن السائقين سيحتاجون إلى دورة كاملة "أقل من دورة واحدة" في Hypersquare للانتقال من جانب إلى آخر، مما يلغي الحاجة إلى خلط الأيدي. إنها فكرة رأيناها لأول مرة في Cybertruck وLexus RZ 450e. يحتوي Hypersquare نفسه على أربع حجرات دائرية لعناصر التحكم الرئيسية.
يعد نظام التوجيه الجديد جزءًا من الجيل التالي من "i-Cockpit". على مدى العقد الماضي، قامت مقصورة القيادة i-Cockpit من بيجو بوضع أجهزة القياس في مكان مرتفع على لوحة القيادة، فوق عجلة قيادة صغيرة جدًا. كان هذا التصميم مثيرًا للجدل، ووجد العديد من السائقين أن الجزء العلوي من العجلة يحجب رؤيتهم للمقاييس.
إن Hypersquare الجديد بسقفه المسطح يحل هذه المشكلة بشكل دائم. لكن بيجو ذهبت إلى أبعد من ذلك. يزيل مفهوم Polygon مجموعة المقاييس التقليدية وشاشة المعلومات والترفيه تمامًا. وبدلاً من ذلك، يتحول الزجاج الأمامي بأكمله إلى شاشة عرض ضخمة. تقول بيجو إن هذا يخلق عرضًا يعادل شاشة مقاس 31 بوصة، مما يضع السرعة والملاحة وأدوات التحكم في الوسائط في خط رؤية السائق مباشرةً.
التكنولوجيا الداخلية هي القصة الرئيسية هنا، لكن التصميم الخارجي يظهر أيضًا إلى أين تتجه بيجو. يتميز مفهوم Polygon، كسيارة عرض، بأبواب نورس مثيرة. وتسارع بيجو إلى الاعتراف بأن هذه العناصر لن تكون موجودة في السيارة النهائية. عندما تصل بيجو 208 الجديدة، سيكون لها أربعة أبواب تقليدية.
ومع ذلك، فإن شكل المفهوم مهم. ويظهر "الخصر المضغوط" و"الأكتاف العريضة"، مما يمنح السيارة الصغيرة مظهرًا أكثر قوة وثباتًا. كما أنها تتميز بمساحة زجاجية كبيرة، مما يجعل المقصورة تبدو جيدة التهوية. وذكرت الشركة أيضًا أن السيارة تركز على استخدام المواد المعاد تدويرها، والتي تعد في الوقت الحاضر جزءًا مهمًا من تصنيع السيارات الكهربائية الحديثة.
يبدو أن بعض تفاصيل التصميم من مفهوم Polygon مخصصة لنسخة الإنتاج من سيارة بيجو 208. وقد تم إعادة تصور التوقيع الضوئي المألوف للعلامة التجارية "المخالب الثلاثة" في اتجاه أفقي جديد. وفي إشارة ذكية إلى تاريخ العلامة التجارية، يقع منفذ الشحن ومؤشر حالة LED الخاص به في العمود C. تشير بيجو إلى أن هذه إشارة مباشرة إلى تصميم سيارة بيجو 205 الكلاسيكية، أحد أكثر موديلاتها شهرة.
تقدم بيجو وعدًا جريئًا مع Polygon. وتصر الشركة على أن Hypersquare وتقنية التوجيه عبر الأسلاك ليست مجرد خيالات لاستعراض السيارات. ستكون كلا الميزتين موجودتين في سيارة بيجو بحلول عام 2027، وتشير جميع الدلائل إلى أن هذه السيارة هي بيجو 208 التالية.
ولسوء الحظ، لا تشارك الشركة المواصفات الحيوية الأخرى. ولم تقدم بيجو أي تفاصيل حول سعر السيارة أو أبعادها الدقيقة أو حجم البطارية أو الطاقة أو نطاق القيادة. إنها سيارة مفهوم على كل حال، ولكن سيكون من الجيد رؤية بعض المواصفات.
