メルセデスは本日、真新しい全電気アーキテクチャを導入し、想像力豊かにそれを「Van.EA」と呼んでいます。これは、準備はできていますか、つまり「バン電気アーキテクチャ」の略です。同社によれば、2026年から新たに開発されるすべてのメルセデスのバンには、「専用バッテリー電気自動車としてゼロから開発された」Van.EAが使用されるという。
ここでは商用バンと個人使用のバンの両方について話します。メルセデスは、Van.EA を使用して、同じユースケースをカバーしながら、内燃機関を搭載した現在のバンと比較して、ポートフォリオのバリエーションを 50% 以上削減することを計画しています。これにより、「顧客にとって最大の付加価値」が生まれるとともに、メルセデス自体にとっても「大幅な規模の経済」が生まれるだろう。
Van.EA はモジュール式で拡張可能であり、その目標は「車両の重量とコストに直接関係する最適なバッテリー容量で長い航続距離を達成する」ことです。モジュールは 3 つあります。フロント モジュールはすべての Van.EA バリエーションで同じであり、電動パワートレインとフロント アクスルで構成されます。
センターモジュールは車両の長さを調整し、標準化されたバッテリーケースが配置される場所です。そのケース内には、さまざまな容量のセルが組み込まれています。リアモジュールには 2 つのバージョンが用意されています。1 つは全輪駆動バン用の電気モーター付きで、もう 1 つは前輪駆動用のモーターなしです。
「高級プライベートバン」 - Van.EA-P が登場します。これらは中型セグメントに属し、「新たなレベルの高級感」を備え、航続距離は「500kmを優に超える」予定となっている。発売時にはSAEレベル2の自動運転が利用可能となるが、SAEレベル3は「10年末までに実現される予定」だという。
Van.EA-C は、「中型および大型セグメントのプレミアム商用バン」を表します。モジュール式でスケーラブルな設計により、宅配便、速達、小包配達車両、救急車、「eGrocery」バン、市営バン、平台、昇降プラットフォーム、RV 車など、ほぼあらゆる車両に対応できます。繰り返しますが、発売時には SAE レベル 2 の自動化が利用可能になりますが、商用バンでは SAE レベル 4 が 10 年末までに実現される予定です。
メルセデスは、米国では高級商用大型バン、中国では高級プライベートバンに将来性があると見込んでいる一方、欧州での地位を強化したいと考えている。米国では初めて、民間向けの中型高級バンも登場する。さらに、Van.EA をベースにした完全電気の中型および大型キャンピングカー バンの全ラインアップも期待できるでしょう。
同社はポーランドのヤヴォルに初の純電気小型商用車工場を建設する。 Van.EAをベースにした大型キャブシャーシもドイツのデュッセルドルフで生産され、中型Van.EAバンはスペインのビトリアにあるメルセデス・ベンツ・バンの工場で生産される。
