Mercedes introduserer en helt ny helelektrisk arkitektur i dag, og den kaller den fantasifullt "Van.EA", som står for, er du klar for dette - "van electric architecture". Fra 2026 vil alle nyutviklede Mercedes-varebiler bruke Van.EA, som ble "utviklet fra bunnen av som et elektrisk elektrisk kjøretøy til formål", ifølge selskapet.
Vi snakker både kommersielle varebiler og de som er ment for privat bruk. Ved å bruke Van.EA planlegger Mercedes å redusere porteføljevarianter med mer enn 50 % sammenlignet med nåværende varebiler med forbrenningsmotor, samtidig som de dekker de samme bruksområdene. Dette vil skape «maksimal merverdi for kundene» samt «betydelige stordriftsfordeler» for Mercedes selv.
Van.EA er modulær og skalerbar, og målet er å "oppnå en høy rekkevidde med en optimal batterikapasitet, som er direkte relatert til kjøretøyets vekt og kostnader". Det er tre moduler. Frontmodulen er den samme i alle Van.EA-varianter, og den består av den elektriske drivlinjen og forakselen.
Sentermodulen skalerer kjøretøyets lengde, og det er der den standardiserte batterikassen er plassert. Inne i det tilfellet vil det bo forskjellige kapasitetsceller. Den bakre modulen vil være tilgjengelig i to versjoner: en med elektrisk motor for firehjulsdrevne varebiler, og en uten motor for forhjulsdrevne iterasjoner.
Det blir "luksus private varebiler" - Van.EA-P. Disse vil være i mellomsegmentet, «med et nytt luksusnivå», og en planlagt rekkevidde på «godt over 500 km». Ved lansering vil SAE Level 2 automatisert kjøring være tilgjengelig, mens SAE Level 3 er "planlagt å bli realisert innen slutten av tiåret".
Van.EA-C står for "premium kommersielle varebiler i mellomstore og store segmenter". Den modulære og skalerbare utformingen gjør at disse kan være kurer-, ekspress- og pakkeleveringskjøretøyer, ambulanser, "eGrocery"-varebiler, kommunale varebiler, planbiler, løfteplattformer, fritidskjøretøyer eller nesten alt annet. Igjen, ved lanseringen vil SAE Level 2-automatisering være tilgjengelig, mens SAE Level 4 for kommersielle varebiler er planlagt realisert innen slutten av tiåret.
Mercedes ser fremtidig potensial i USA for premium kommersielle store varebiler og i Kina for luksuriøse private varebiler, samtidig som de ønsker å styrke sin posisjon i Europa. I USA vil det også for første gang være en privat plassert mellomstor luksusvarebil. Du bør i tillegg forvente å se en hel serie med helelektriske mellomstore og store bobiler basert på Van.EA.
Selskapet vil ha sitt første anlegg for rene elektriske lette nyttekjøretøyer i Jawor, Polen. Det store førerhuschassiset basert på Van.EA skal også bygges i Düsseldorf, Tyskland, og de mellomstore Van.EA-bilene vil bli laget ved Mercedes-Benz Vans' fabrikk i Vitoria, Spania.
