Mercedes está presentando hoy una nueva arquitectura totalmente eléctrica, y la llama imaginativamente "Van.EA", que significa, ¿estás listo para esto? - "arquitectura eléctrica de furgoneta". A partir de 2026, todas las furgonetas Mercedes de nuevo desarrollo utilizarán Van.EA, que fue "desarrollado desde cero como un vehículo eléctrico con batería", según la empresa.
Hablamos tanto de furgonetas comerciales como de aquellas destinadas a uso particular. Con Van.EA, Mercedes planea reducir las variantes de su cartera en más de un 50% en comparación con las furgonetas actuales con motor de combustión interna, cubriendo al mismo tiempo los mismos casos de uso. Esto creará "el máximo valor añadido para los clientes", así como "significativas economías de escala" para la propia Mercedes.
Van.EA es modular y escalable, y su objetivo es "conseguir una alta autonomía con una capacidad de batería óptima, que está directamente relacionada con el peso y los costes del vehículo". Hay tres módulos. El módulo frontal es el mismo en todas las variantes Van.EA y está formado por el tren motriz eléctrico y el eje delantero.
El módulo central mide la longitud del vehículo y es donde se coloca la caja de batería estandarizada. Dentro de esa caja vivirán celdas de diferentes capacidades. El módulo trasero estará disponible en dos versiones: una con motor eléctrico para las furgonetas con tracción total y otra sin motor para las versiones con tracción delantera.
Habrá "furgonetas privadas de lujo" - Van.EA-P. Estarán en el segmento medio, "con un nuevo nivel de lujo" y una autonomía prevista de "más de 500 km". En el lanzamiento, la conducción automatizada SAE Nivel 2 estará disponible, mientras que "está previsto que el SAE Nivel 3 esté implementado a finales de la década".
Van.EA-C significa "furgonetas comerciales premium en los segmentos mediano y grande". El diseño modular y escalable les permite ser vehículos de mensajería, mensajería urgente y entrega de paquetes, ambulancias, furgonetas de "comestibles electrónicos", furgonetas municipales, plataformas elevadoras, vehículos recreativos o casi cualquier otra cosa. Una vez más, en el lanzamiento la automatización SAE Nivel 2 estará disponible, mientras que para las furgonetas comerciales está previsto que el SAE Nivel 4 esté disponible a finales de la década.
Mercedes ve potencial de futuro en Estados Unidos para las furgonetas grandes comerciales premium y en China para las furgonetas privadas de lujo, mientras que también quiere reforzar su posición en Europa. En EE.UU. también habrá, por primera vez, una furgoneta de lujo de tamaño mediano de carácter privado. Además, debería esperar ver una línea completa de furgonetas camper medianas y grandes totalmente eléctricas basadas en Van.EA.
La empresa tendrá su primera planta de vehículos comerciales ligeros exclusivamente eléctricos en Jawor, Polonia. El chasis de cabina grande basado en Van.EA también se fabricará en Düsseldorf, Alemania, y las furgonetas Van.EA de tamaño mediano se fabricarán en la planta de Mercedes-Benz Vans en Vitoria, España.
