ジェネシスは、一か八かの高性能電気自動車の世界への参入を準備しています。同社は、同社初の高性能モデル「GV60 Magma」の最終仕上げを行っている。この車が猛烈なスピードと日常の快適さの両方に対応できることを確認するために、ジェネシスはこの車を世界規模のテストツアーに送り、今年後半の正式デビューに先立って地球上で最も過酷な条件のいくつかにさらしました。
エンジニアたちはスウェーデンのアリエプローグの凍った風景からスタートし、厳しい冬の天候下での GV60 マグマの動作をテストしました。そこから車はカリフォルニアの砂漠の灼熱を体験するために米国に飛ばされ、カリフォルニア試験場ではテスターが過熱することなく安定した電力を供給するという名目で電気モーターとバッテリーシステムを限界までテストしました。
ツアーはニュージーランドの南半球試験場まで続き、標高1,500メートルで車は氷点下の気温にさらされました。凍った山道では、シャシーの精度、トラクションコントロール、ブレーキングが重視されました。
極度の暑さと寒さを乗り越えた後、最終的な実際の評価は会社の母国である韓国で行われました。エンジニアたちは、南陽研究開発センターから GV60 マグマを運転し、高速道路と困難な山道が混在する道を走行しました。彼らはまた、インジェ・スピーディウム競馬場で集中的なラップを完走した。
テストの最終段階は、レーストラックに必要な生のパワーとジェネシスの高級車に期待される洗練された快適な乗り心地の間のバランスを微調整するために非常に重要でした。同社によれば、目標は、レーストラックと同じように都市交通の中でも自宅にいるように感じられる電気自動車を作成することであったという。
ジェネシス GV60 マグマは、その兄弟車であるヒュンダイ Ioniq 5 や起亜自動車 EV6 と同じ基盤の上に構築されています。この共有プラットフォームは、ワイルドな 641 馬力の HyundaiIoniq 5 とスピーディな Kia EV6 GT でそのパフォーマンス能力をすでに証明しています。
必然的に、これは家族間の対立を引き起こすでしょう。ジェネシスはグループ内のプレミアムブランドとして、ヒュンダイや起亜自動車と同等かそれ以上のパフォーマンスを提供するプレッシャーを感じることになるだろう。標準の GV60 パフォーマンス モデルはすでに 483 馬力を発揮しますが、マグマはまったく異なるリーグでプレーすることが期待されています。
ジェネシスはパワートレインの最終的な詳細を確認していないが、その関係者からの数値を見ると、何が期待できるかについての良いアイデアが得られる。現在の最上位モデルの GV60 パフォーマンス モデルは、0 ～ 97 km/hin の加速が 3.7 秒です。 Kia EV6 GTは3.2秒でスプリントを達成し、Hyundai Ioniq 5 Nは3.0秒でスプリントを達成します。
GV60 Magma が 3.0 秒 0-60 マーク付近で計測する可能性が非常に高くなります。このモデルは、猛烈な直線性能に加えて、カミソリのような鋭いコーナリングのためのアダプティブダンパーを備えた専用サスペンション、さらに、静かな電気ドライブトレインを隠す一連の選択可能な合成音響効果を誇ることが期待されています。
2026 ジェネシス GV60 マグマの正式な価格はまだ発表されていません。ただし、2025 年の GV60 パフォーマンスが 60,500 ユーロからであることを考えると、アナリストは、マグマの米国での価格はおよそ 63,200 ユーロを下回らないと予想しています。この高級電気セダンは、おそらく、追加された馬力と特注の装備により、プレミアム価格が付くだろう。
コンセプトカーと最近のスパイショットに基づいて、量産準備が整った GV60 マグマは、車高を低くし、巨大な 21 インチホイール、目立つリアウイング、リアディフューザーなど、積極的な美学を誇っており、車が路上で感じられるのと同じくらい速く見えることを保証します。
GV60 マグマのデビューはジェネシス ブランドの 10 周年と一致しており、パフォーマンスに重点を置いた発売はお祝いにふさわしいものとなっています。ヒュンダイ ラインアップにおける最後の高性能モデルとして、GV60 は最新の EV の進歩を活用しますが、ブランドの最も強力なモデルとなるでしょうか? 700 馬力のジェネシスを見ることができるでしょうか?幸いなことに、答えを長く待つ必要はありません。
