Genesis forbereder seg på å gå inn i høyinnsatsverdenen av elektriske ytelsesbiler. Selskapet legger siste hånd på sin første høyytelsesmodell noensinne, GV60 Magma. For å sikre at bilen kan håndtere både voldsom fart og daglig komfort, har Genesis sendt den på en verdensomspennende testtur, og utsatt den for noen av planetens mest ekstreme forhold før den offisielle debuten senere i år.
Ingeniører startet i det frosne landskapet i Arjeplog, Sverige, og testet GV60 Magmas oppførsel i hardt vintervær. Derfra ble bilen fløyet til USA for å oppleve den brennende varmen i Californias ørkener, hvor testerne på California Proving Ground presset de elektriske motorene og batterisystemene til det ytterste i navnet på konsekvent kraftforsyning uten overoppheting.
Turen fortsatte til den sørlige halvkule Proving Ground i New Zealand, hvor bilen møtte minusgrader i høyder på 1500 m. På de isete fjellveiene var det fokus på chassispresisjon, traction control og bremsing.
Etter å ha overlevd ekstreme varme og kulde, fant de siste virkelige vurderingene sted i selskapets hjemland Sør-Korea. Ingeniører kjørte GV60 Magma fra Namyang R&D Center på en blanding av motorveier og utfordrende fjellveier. De fullførte også intensive runder på Inje Speedium racerbanen.
Den siste testfasen var avgjørende for å finjustere balansen mellom den rå kraften som trengs for en racerbane og den raffinerte, komfortable turen som forventes av aGenesisluxury-kjøretøyet. Selskapet sier målet var å lage en elbil som føles like hjemme i bytrafikken som den gjør på en racerbane.
Genesis GV60 Magma er bygget på samme grunnlag som selskapets fettere, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6. Denne delte plattformen har allerede bevist sine ytelsesevner med den ville 641-hestekrefter HyundaiIoniq 5 N og speedyKia EV6 GT.
Uunngåelig vil dette bringe opp litt av en familierivalisering. Som premiummerket i gruppen vil Genesis føle presset til å tilby ytelse som i det minste matcher, om ikke bedre, sine Hyundai- og Kia-fettere. Standard GV60 Performance-modellen leverer allerede 483 hestekrefter, men Magma forventes å spille i en helt annen liga.
Genesis har ikke bekreftet de endelige drivlinjedetaljene, men tallene fra slektningene gir oss en god idé om hva vi kan forvente. Den nåværende toppklassen GV60 Performance-modellen akselererer fra 0 til 97 km/tim på 3,7 sekunder. Kia EV6 GT klarer det på 3,2 sekunder, og Hyundai Ioniq 5 N oppnår sprinten på 3,0 sekunder.
Det er høyst sannsynlig at GV60 Magma vil klokke inn rundt 3,0-sekunders 0-60-merket. I tillegg til strålende rettlinjet ytelse, forventes modellen å skryte av en spesialbygget fjæring med adaptive dempere for sylskarpe svinger, pluss en rekke valgbare, syntetiske lydeffekter for å maskere den ellers dempede elektriske drivlinjen.
Offisiell prissetting for 2026 Genesis GV60 Magma er ikke utgitt ennå. Men gitt at 2025 GV60-ytelsen starter på €60 500, forventer analytikere at Magma ikke vil bli priset lavere enn rundt €63 200 i USA. Den eksklusive elektriske sedanen vil sannsynligvis få en premie for ekstra hestekrefter og skreddersydd utstyr.
Basert på konseptbilen og nylige spionbilder, vil den produksjonsklare GV60 Magma ha en aggressiv estetikk: senket kjørehøyde, massive 21-tommers hjul, en fremtredende bakvinge og en bakre diffuser, noe som sikrer at bilen ser like rask ut som den føles på veien.
Debuten til GV60 Magma faller sammen med 10-årsjubileet til Genesis-merket, noe som gjør en ytelsesfokusert lansering til en passende feiring. Som den siste høyytelsesdeltakeren i Hyundai-serien, vil GV60 utnytte de nyeste EV-fremskrittene – men vil den bli merkets kraftigste modell? Kunne vi se en 700-hestekrefter Genesis? Heldigvis trenger vi ikke vente lenge på svar.
