Nio は、オランダの企業 NXP Semiconductors と最新の 4D 画像レーダー技術を使用する契約を締結しました。 4D レーダーは現在のテクノロジーのパフォーマンスを大幅に向上させ、視界が限られた状況でも距離、速度、角度、高度を正確に測定できる機能を追加します。
この新しいソリューションにより、Nio 車両は最大 300 メートル先まで「見る」ことができ、他の車両を検出し、交通弱者を認識して安全に分類できるようになります。 Nio 氏と NXP 氏によると、都市部の運転や高速高速道路などの複雑な状況は、この新技術ではもはや問題になりません。
業界初の 16 nm レーダー プロセッサによる解像度の向上により、車は大きな物体を認識できるだけでなく、その高解像度のおかげで点群が大型トラックの近くを走っている自転車を識別したり、駐車した車の後ろに立っている子供を確認したりすることができ、あらゆる気象条件でもこれらすべてを行うことができます。同時に、新しいレーダーは、300 m 以内のあらゆる物体の速度、進入角度、高度を正確に測定できます。
NXP の 4D レーダーは、短距離、中距離、長距離の操作を通じて 3-in-1 マルチモード センシングを実行できる初のソリューションです。補助コンポーネントと合わせて、4D レーダーはレベル 5 までの自動運転をサポートします。これは実際に高解像度の LiDAR センサーに取って代わり、その限界を克服し、明らかに安価です。
テスラは自動運転へのビジョンのみのアプローチを推進していますが、より広範な自動車分野はカメラベースの認識を強化するために LiDAR に注目しています。ミリ波システムの進歩である 4D レーダーは、LiDAR よりも高い精度を実現し、それほど複雑ではなく、大規模に生産するとより手頃な価格になります。
Nio が 4D イメージング技術の買収を計画している最初のサプライヤーは NXP ではありません。ほんの数週間前、中国の 4D イメージング メーカーである SinPro は、Nio と Xiaomi が最大の株式を取得し、シリーズ A 資金調達ラウンドの終了を発表しました。
テスラの視覚専用モデルのシンプルさと、4D イメージングと LiDAR の洗練された組み合わせのどちらの戦略が優先されますか?テスラは、人類は1世紀にわたって目だけを使って運転してきたことを指摘し、ミニマリズムを主張している。 LiDAR には欠点があり、高価になる可能性がありますが、4D イメージングはそれらの問題の多くを軽減するようです。新しいテクノロジーの限界に挑戦すべきでしょうか、それとも実績のある手法を改良すべきでしょうか?答えはすぐに明らかになるでしょう。
