Nio a signé un contrat avec la société néerlandaise NXP Semiconductors pour utiliser sa dernière technologie de radar d'imagerie 4D. Le radar 4D améliore considérablement les performances de la technologie actuelle et ajoute des fonctionnalités car il peut mesurer avec précision la distance, la vitesse, l'angle et l'élévation, même dans des scénarios de visibilité limitée.
Cette nouvelle solution permettra aux véhicules Nio de « voir » jusqu'à 300 mètres devant eux, les voitures seront capables de détecter d'autres véhicules et de les classer en toute sécurité, même en reconnaissant les usagers de la route vulnérables. Les situations complexes telles que la conduite en ville ou les autoroutes à grande vitesse ne sont plus un problème pour cette nouvelle technologie, selon Nio et NXP.
La résolution améliorée du premier processeur radar de 16 nm de l'industrie permet à la voiture non seulement de reconnaître de gros objets, mais grâce à sa résolution fine, son nuage de points peut distinguer un vélo circulant à proximité d'un gros camion, elle peut voir un enfant debout derrière une voiture garée et elle peut faire tout cela dans toutes les conditions météorologiques. Dans le même temps, le nouveau radar peut mesurer avec précision la vitesse de tout objet se trouvant dans un rayon de 300 m, son angle d'approche et son élévation.
Le radar 4D de NXP est la première solution de ce type à pouvoir effectuer une détection multimode 3 en 1 pour des opérations à courte, moyenne et longue portée. Avec des composants auxiliaires, le radar 4D prend en charge la conduite autonome jusqu'au niveau 5. Il remplace en fait les capteurs LiDAR haute définition, il surmonte leurs limites et est apparemment moins cher.
Alors que Tesla défend une approche de la conduite autonome axée uniquement sur la vision, le secteur automobile dans son ensemble s'est tourné vers le LiDAR pour améliorer la perception basée sur les caméras. Le radar 4D, une avancée des systèmes à ondes millimétriques, offre une plus grande précision que le LiDAR, est moins complexe et devient plus abordable lorsqu'il est produit à grande échelle.
NXP n'est pas le premier fournisseur auprès duquel Nio envisage d'acquérir la technologie d'imagerie 4D. Il y a quelques semaines à peine, SinPro, un fabricant chinois d'images 4D, a annoncé la clôture de son cycle de financement de série A, Nio et Xiaomi prenant la plus grande participation.
Quelle stratégie prévaut : la simplicité du modèle de vision uniquement de Tesla ou la combinaison sophistiquée de l’imagerie 4D et du LiDAR ? Tesla plaide en faveur du minimalisme, soulignant que les humains conduisent depuis un siècle en utilisant uniquement leurs yeux. Bien que le LiDAR présente des inconvénients et puisse être coûteux, l’imagerie 4D semble atténuer bon nombre de ces problèmes. Devrions-nous repousser les limites de la nouvelle technologie ou affiner la méthode éprouvée ? La réponse fera bientôt surface.
