Nio unterzeichnete einen Vertrag mit dem niederländischen Unternehmen NXP Semiconductors über den Einsatz seiner neuesten 4D-Bildgebungsradartechnologie. Das 4D-Radar verbessert die Leistung aktueller Technologie erheblich und erweitert die Funktionalität, da es Entfernung, Geschwindigkeit, Winkel und Höhe auch bei eingeschränkten Sichtverhältnissen genau messen kann.
Diese neue Lösung wird es Nio-Fahrzeugen ermöglichen, bis zu 300 Meter voraus zu „sehen“. Die Autos werden in der Lage sein, andere Fahrzeuge zu erkennen und sie sicher zu klassifizieren und sogar gefährdete Verkehrsteilnehmer zu erkennen. Laut Nio und NXP sind komplexe Situationen wie Stadtfahrten oder Hochgeschwindigkeitsautobahnen für diese neue Technologie kein Problem mehr.
Die verbesserte Auflösung des branchenweit ersten 16-nm-Radarprozessors ermöglicht es dem Auto, nicht nur große Objekte zu erkennen, sondern dank seiner feinen Punktwolkenauflösung auch ein Fahrrad zu erkennen, das in der Nähe eines großen Lastwagens fährt, es kann ein Kind sehen, das hinter einem geparkten Auto steht, und das alles bei jedem Wetter. Gleichzeitig kann das neue Radar die Geschwindigkeit jedes Objekts im Umkreis von 300 m, seinen Annäherungswinkel und seine Höhe präzise messen.
Das 4D-Radar von NXP ist die erste Lösung dieser Art, die eine 3-in-1-Multimode-Erkennung im Nah-, Mittel- und Langstreckenbetrieb durchführen kann. Zusammen mit Zusatzkomponenten unterstützt das 4D-Radar autonomes Fahren bis Level 5. Es ersetzt tatsächlich die hochauflösenden LiDAR-Sensoren, überwindet deren Einschränkungen und ist offenbar günstiger.
Während Tesla beim autonomen Fahren einen rein visionären Ansatz vertritt, hat sich der breitere Automobilsektor LiDAR zugewandt, um die kamerabasierte Wahrnehmung zu verbessern. 4D-Radar, eine Weiterentwicklung von Millimeterwellensystemen, liefert eine höhere Genauigkeit als LiDAR, ist weniger komplex und wird bei maßstabsgetreuer Produktion erschwinglicher.
NXP ist nicht der erste Anbieter, von dem Nio plant, 4D-Bildgebungstechnologie zu erwerben. Erst vor wenigen Wochen gab SinPro – ein chinesischer Hersteller von 4D-Bildgebung – den Abschluss seiner Serie-A-Finanzierungsrunde bekannt, wobei Nio und Xiaomi den größten Anteil übernahmen.
Welche Strategie setzt sich durch – die Einfachheit des reinen Vision-Modells von Tesla oder die ausgeklügelte Kombination aus 4D-Bildgebung und LiDAR? Tesla plädiert für Minimalismus und weist darauf hin, dass Menschen seit einem Jahrhundert nur mit ihren Augen fahren. Während LiDAR seine Nachteile hat und teuer sein kann, scheint die 4D-Bildgebung viele dieser Probleme zu mildern. Sollten wir die Grenzen der neuen Technologie erweitern oder die bewährte Methode verfeinern? Die Antwort wird bald auftauchen.
