Nio podpisał kontrakt z holenderską firmą NXP Semiconductors na wykorzystanie ich najnowszej technologii radarowej obrazowania 4D. Radar 4D znacznie poprawia wydajność obecnej technologii i dodaje funkcjonalność, ponieważ może dokładnie mierzyć odległość, prędkość, kąt i wysokość nawet w scenariuszach o ograniczonej widoczności.
To nowe rozwiązanie pozwoli pojazdom Nio „widzieć” do 300 metrów przed sobą, samochody będą w stanie wykryć inne pojazdy i bezpiecznie je sklasyfikować, rozpoznając nawet niechronionych uczestników ruchu. Według Nio i NXP złożone sytuacje, takie jak jazda po mieście czy szybkie autostrady, nie stanowią już problemu w przypadku tej nowej technologii.
Poprawiona rozdzielczość pierwszego w branży 16 nm procesora radarowego pozwala samochodowi nie tylko rozpoznawać duże obiekty, ale dzięki doskonałej rozdzielczości chmura punktów jest w stanie rozróżnić rower jadący w pobliżu dużej ciężarówki, zobaczyć dziecko stojące za zaparkowanym samochodem i może to wszystko zrobić w każdych warunkach pogodowych. Jednocześnie nowy radar jest w stanie precyzyjnie zmierzyć prędkość dowolnego obiektu w promieniu 300 m, jego kąt natarcia i wysokość.
Radar 4D firmy NXP to pierwsze tego typu rozwiązanie umożliwiające wykrywanie w wielu trybach 3 w 1 w operacjach krótkiego, średniego i dalekiego zasięgu. Wraz z komponentami pomocniczymi radar 4D wspiera jazdę autonomiczną aż do poziomu 5. Faktycznie zastępuje czujniki LiDAR o wysokiej rozdzielczości, pokonuje ich ograniczenia i jest najwyraźniej tańszy.
Podczas gdy Tesla opowiada się za wizjonerskim podejściem do jazdy autonomicznej, szerszy sektor motoryzacyjny zwrócił się ku LiDAR, aby poprawić percepcję za pomocą kamer. Radar 4D, będący rozwinięciem systemów wykorzystujących fale milimetrowe, zapewnia większą dokładność niż LiDAR, jest mniej skomplikowany i staje się tańszy w przypadku produkcji na dużą skalę.
NXP nie jest pierwszym dostawcą, od którego Nio planuje nabyć technologię obrazowania 4D. Zaledwie kilka tygodni temu SinPro — chiński producent obrazu 4D — ogłosił zakończenie rundy finansowania serii A, w której największe udziały objęły Nio i Xiaomi.
Która strategia zwycięży – prostota wyłącznie wizyjnego modelu Tesli czy wyrafinowane połączenie obrazowania 4D i LiDAR? Tesla opowiada się za minimalizmem, zauważając, że ludzie od stuleci prowadzą samochód, używając wyłącznie oczu. Chociaż LiDAR ma swoje wady i może być kosztowny, obrazowanie 4D wydaje się łagodzić wiele z tych problemów. Czy powinniśmy przesuwać granice nowych technologii, czy udoskonalać sprawdzoną metodę? Odpowiedź pojawi się wkrótce.
