テスラとそのFSDオートパイロットのベータ版にとって、今年は厳しい年だった。過去 1 年ほどの間に、同社は FSD の死亡事故に関するいくつかの裁判に直面し、敗訴しました。テスラは過去にこの種の試験をなんとか乗り越えてきたものの、完全自動運転機能の誤解を招くブランド表示を巡ってカリフォルニア州地方公共団体からの圧力に依然として直面しており、その多くで試験に失敗し始めた。
現在、NHTSAは最近の58件の衝突事故をFSDと関連付けた後、FSDを装備したすべてのテスラ車を対象とした別の調査を開始している。調査は、2 つの特定のシナリオに焦点を当てます。FSD が赤信号で停止せず交差点に進入する場合と、FSD が対向車線に車線変更を行う場合です。
この58件の事故では負傷者23名、火災14件が発生しており、決して軽い交通事故ではありませんでした。
18件の苦情を受けていくつかの旗が掲げられ、1件のメディア報道がFSDが赤信号で停止しなかったメリーランド州ジョッパの特定の交差点を強調した。
規制当局は、完全自動運転（FSD）システムが車線変更を誤って対向車線に進入した事例も調査している。 FSDがこうした操作の前に警告を発したかどうかを評価するために、NHTSAは影響を受けたドライバーへの聞き取り調査を行っている。さらに同庁は、線路での停止失敗など、同システムによるその他の規制違反についても報告を求めている。特に、複数のメディアは、FSD がこれらの交差点で停止しなかった例を報告しています。
捜査の規模の大きさを考えると、これはこれまでで最も大規模な捜査となる可能性がある。 NHTSA のレビューは、FSD ベータ ソフトウェアがインストールされている 2,882,566 台の車両を対象としています。
