To był trudny rok dla Tesli i wersji beta autopilota FSD. Mniej więcej w ciągu ostatniego roku firma stanęła przed kilkoma procesami, w których uczestniczyły śmiertelne wypadki FSD, i przegrała je. Chociaż Tesla w przeszłości radziła sobie z tego typu próbami, zaczęła tracić wiele z nich, wciąż jednak borykając się z presją kalifornijskiego DMV w związku z wprowadzającym w błąd brandingiem funkcji pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdu.
Teraz NHTSA rozpoczyna kolejne badanie, które obejmuje wszystkie pojazdy Tesli wyposażone w FSD, po powiązaniu z FSD 58 ostatnich wypadków. Dochodzenie skoncentruje się na dwóch konkretnych scenariuszach: FSD nie zatrzymuje się na czerwonym świetle i wjeżdża na skrzyżowanie oraz FSD zmienia pas ruchu na nadjeżdżający pas ruchu.
Te 58 wypadków spowodowało 23 obrażenia i 14 pożarów, więc nie były to też trywialne wypadki drogowe.
Niektóre flagi zostały podniesione po 18 skargach, a 1 raport medialny zwrócił uwagę na konkretne skrzyżowanie w Joppa w stanie Maryland, gdzie FSD nie zatrzymało się na czerwonym świetle.
Organ regulacyjny bada również przypadki, w których system w pełni autonomicznej jazdy (FSD) wjechał na przeciwne pasy ruchu w wyniku błędnej zmiany pasa. Aby ocenić, czy FSD przekazała ostrzeżenia przed tymi manewrami, NHTSA przeprowadza wywiady z kierowcami, których to dotyczy. Ponadto agencja zażądała raportów na temat wszelkich innych naruszeń przepisów popełnionych przez system, takich jak niezatrzymanie się na torach kolejowych. Warto zauważyć, że wiele mediów donosiło o przypadkach niezatrzymywania się FSD na tych skrzyżowaniach.
Biorąc pod uwagę samą skalę śledztwa, może to być najobszerniejsze dochodzenie w dotychczasowej historii. Przegląd NHTSA obejmuje 2 882 566 pojazdów, w których zainstalowano oprogramowanie FSD Beta.
