Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование функции Tesla «Actually Smart Summon» после многочисленных сообщений об авариях. Эта автономная система навигации на парковке, версия оригинальной «Smart Summon» только для зрения, уже стала предметом множества споров.
Генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно рекламировал возможности этой функции, называя ее «умопомрачительным» достижением. Однако его выпуск сопровождался задержками, и в конце прошлого года он наконец стал доступен публике. Хотя «Actually Smart Summon» имеет практическое применение, например, для маневрирования на ограниченных парковочных местах, некоторые владельцы Tesla также использовали его для вызова своих автомобилей с разных парковок, часто просто для того, чтобы произвести впечатление на зрителей.
Несмотря на свою потенциальную полезность, система подвергалась критике за медленную скорость и неэффективность. Управление по расследованию дефектов NHTSA (ODI) в настоящее время изучает 16 предполагаемых сбоев, связанных с этой функцией. В этих инцидентах владельцы Tesla утверждают, что у них не было достаточно времени, чтобы остановить систему и предотвратить столкновение.
Вдобавок к беспокойству, Tesla, как сообщается, не сообщила ни об этих авариях в NHTSA, несмотря на постоянный общий приказ, требующий сообщать о авариях с участием систем автономного вождения (ADS) или усовершенствованных систем помощи водителю 2-го уровня (ADAS) на дорогах общего пользования. Tesla лоббирует отмену этого требования к отчетности, и есть признаки того, что это может произойти при новой администрации.
Расследование NHTSA будет сосредоточено на нескольких ключевых аспектах «действительно умного вызова». К ним относятся максимальная скорость, которую может достичь транспортное средство при включенной функции, любые встроенные ограничения для использования на дорогах общего пользования и требования к прямой видимости. Агентство также изучит функциональность дистанционного управления транспортным средством через приложение Tesla и возможные задержки подключения, которые могут повлиять на тормозной путь. Кроме того, в ходе расследования будет оценена способность системы функционировать в дорожных условиях или в условиях эксплуатации, для которых она не предназначена.
Это не первый случай, когда функции автономного вождения Tesla ставят компанию в затруднительное положение. NHTSA все еще расследует работу автопилота и полного самоуправления Tesla. Результаты этих исследований могут иметь серьезные последствия для будущего технологий автономного вождения Tesla и более широкого внедрения таких систем.
