在接到多起撞车事故报告后，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对特斯拉的“实际智能召唤”功能展开了调查。这种自动停车场导航系统是原始“智能召唤”的纯视觉版本，已经引起了很多争议。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多次吹捧该功能的功能，称其为“令人兴奋的”进步。然而，它的发布一直受到延误的困扰，直到去年年底才终于向公众开放。虽然“实际智能召唤”具有实际应用，例如在狭窄的停车位中进行操纵，但一些特斯拉车主也使用它从停车场对面召唤他们的车辆，通常只是为了给旁观者留下深刻印象。
尽管该系统具有潜在的用途，但因其速度慢和效率低而受到批评。 NHTSA 缺陷调查办公室 (ODI) 目前正在调查 16 起涉嫌涉及该功能的事故。在这些事件中，特斯拉车主声称他们没有足够的时间来停止系统并防止碰撞。
更令人担忧的是，据报道，特斯拉没有向 NHTSA 报告任何此类事故，尽管一项常规命令要求报告涉及公共道路上自动驾驶系统 (ADS) 或 2 级高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的事故。特斯拉一直在游说取消这一报告要求，有迹象表明这可能会在新政府的领导下发生。
NHTSA 的调查将重点关注“Actually Smart Summon”的几个关键方面。其中包括启用该功能时车辆可以达到的最大速度、在公共道路上使用的任何内置限制以及视线要求。该机构还将通过特斯拉应用程序检查远程车辆控制功能，以及可能影响停车距离的潜在连接延迟。此外，调查还将评估系统在道路环境或非设计运行条件下的运行能力。
这并不是特斯拉的自动驾驶功能第一次让该公司陷入困境。 NHTSA 仍在调查特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶功能。这些调查的结果可能会对特斯拉自动驾驶技术的未来以及此类系统的更广泛采用产生严重影响。
