小米首款电动汽车SU7在中国C-NCAP碰撞测试中获得五星级评级。小米只是不断证明电动汽车市场的新玩家可以生产出卓越且安全的车辆。 C-NCAP 测试了 SU7 Max 版本，其最终表现优于根据 2024 年标准测试的所有其他车辆。
C-NCAP 由中国汽车技术研究中心（CATARC）主办。它通过一系列测试来评估车辆的安全性。就像在欧洲或美国一样，这些测试检查乘员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助功能的有效性。
小米 SU7 Maxis 是一款四轮驱动车型，配备先进的激光雷达和小米 Pilot Max 驾驶员辅助系统。它在测试中取得了令人印象深刻的93.5%的总分，实际上高于2024年所有测试车辆的平均分。
主动安全方面，SU7 Max 表现出色，得分为 95.25%，自动紧急制动（AEB）和照明效果近乎完美。在乘员保护方面，达到了94.31%。也许最值得注意的是，SU7 Max 在弱势道路使用者保护方面得分为 90.42%，比平均水平高出 13.14%。该类别评估车辆保护行人的能力，包括腿部和头部保护，以及 AEB 系统在防止行人碰撞方面的有效性。
小米SU7是一款大型轿车，长4,997毫米，宽1,963毫米，高1,455毫米，轴距3,000毫米。 SU7 的标准版和改进版采用后轮驱动，由单个 220 千瓦（295 马力）电动机提供动力。 Standard车型配备73.6 kWh电池，CLTC额定续航里程可达700公里，Pro车型则采用更大的94.3 kWh电池，续航里程可达830公里。
然而，经过测试的 SU7 Max 是一款双电机、全轮驱动车辆。它使用 275 kW（369 hp）后置电机和 220 kW 前置电机，总输出功率为 495 kW（664 hp）。它配备了101千瓦时的电池，续航里程为800公里。与往常一样，这些是 CLTC 数字，实际结果会明显较低。
C-NCAP 测试的成功结果对小米来说是个大新闻，特别是考虑到 SU7 的需求量很大，在中国等待时间长达 11 个月。它消除了任何低质量的观念，并证明即使在破纪录的短时间内也有可能制造出一辆理想且安全的电动汽车。
