De Xiaomi SU7, de eerste elektrische auto van het bedrijf, heeft een beoordeling van vijf sterren behaald in de Chinese C-NCAP-crashtests. Xiaomi blijft maar bewijzen dat nieuwe spelers op de EV-markt uitzonderlijke en veilige voertuigen kunnen produceren. De C-NCAP testte de Max-versie van de SU7, die uiteindelijk beter presteerde dan alle andere voertuigen die volgens de 2024-normen werden getest.
De C-NCAP wordt uitgevoerd door het China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Het evalueert de voertuigveiligheid via een reeks tests. Net als in Europa of de VS wordt bij deze tests gekeken naar de bescherming van inzittenden, de bescherming van kwetsbare weggebruikers en de effectiviteit van veiligheidsassistentievoorzieningen.
De Xiaomi SU7 Maxi is een variant met vierwielaandrijving, uitgerust met geavanceerde LiDAR en het Xiaomi Pilot Max-rijhulpsysteem. Hij behaalde in de test een indrukwekkende totaalscore van 93,5%, wat feitelijk hoger is dan de gemiddelde score voor alle geteste voertuigen in 2024.
Op het gebied van actieve veiligheid excelleerde de SU7 Max met een score van 95,25%, met bijna perfecte resultaten op het gebied van automatisch noodremmen (AEB) en verlichtingseffectiviteit. Op het gebied van de bescherming van de inzittenden behaalde het 94,31%. Misschien wel het meest opvallend was dat de SU7 Max 90,42% scoorde op het gebied van de bescherming van kwetsbare weggebruikers, wat 13,14% boven het gemiddelde ligt. Deze categorie evalueert het vermogen van het voertuig om voetgangers te beschermen, inclusief been- en hoofdbescherming, evenals de effectiviteit van het AEB-systeem bij het voorkomen van botsingen met voetgangers.
De Xiaomi SU7 is een grote sedan met een lengte van 4.997 mm, een breedte van 1.963 mm en een hoogte van 1.455 mm, met een wielbasis van 3.000 mm. De Standard- en Pro-versies van de SU7 hebben achterwielaandrijving, aangedreven door een enkele elektromotor van 220 kW (295 pk). Het standaardmodel is voorzien van een batterij van 73,6 kWh, wat een CLTC-bereik van maximaal 700 km oplevert, terwijl het Pro-model een grotere batterij van 94,3 kWh gebruikt voor een bereik van maximaal 830 km.
De geteste SU7 Max is echter een voertuig met twee motoren en vierwielaandrijving. Hij maakt gebruik van een achtermotor van 275 kW (369 pk) en een voormotor van 220 kW, voor een gecombineerd vermogen van 495 kW (664 pk). Hij wordt geleverd met een batterij van 101 kWh, goed voor een actieradius van 800 km. Zoals altijd zijn dit CLTC-cijfers en zullen de resultaten in de praktijk aanzienlijk lager zijn.
Het succesvolle C-NCAP-testresultaat is groot nieuws voor Xiaomi, vooral gezien de grote vraag naar de SU7, met wachttijden die in China oplopen tot 11 maanden. Het maakt een einde aan alle ideeën over lage kwaliteit en bewijst dat het mogelijk is om zelfs in een recordtijd een wenselijke en veilige elektrische auto te creëren.
