La Xiaomi SU7, l'auto elettrica di debutto dell'azienda, ha ottenuto una valutazione a cinque stelle nei crash test cinesi C-NCAP. Xiaomi continua a dimostrare che i nuovi attori nel mercato dei veicoli elettrici possono produrre veicoli eccezionali e sicuri. Il C-NCAP ha testato la versione Max dell'SU7, che ha finito per sovraperformare tutti gli altri veicoli testati secondo gli standard del 2024.
Il C-NCAP è condotto dal China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Valuta la sicurezza del veicolo attraverso una serie di test. Proprio come in Europa o negli Stati Uniti, questi test esaminano la protezione degli occupanti, la protezione degli utenti vulnerabili della strada e l’efficacia delle funzionalità di assistenza alla sicurezza.
Lo Xiaomi SU7 Maxi è una variante a quattro ruote motrici dotata di LiDAR avanzato e del sistema di assistenza alla guida Xiaomi Pilot Max. Nel test ha ottenuto un punteggio complessivo impressionante del 93,5%, che è effettivamente superiore al punteggio medio di tutti i veicoli testati nel 2024.
La sicurezza attiva è stata il punto in cui l'SU7 Max eccelleva, con un punteggio del 95,25%, con risultati quasi perfetti nella frenata di emergenza automatizzata (AEB) e nell'efficacia dell'illuminazione. Nella protezione degli occupanti ha raggiunto il 94,31%. Forse la cosa più notevole è che l’SU7 Max ha ottenuto un punteggio del 90,42% nella protezione degli utenti vulnerabili della strada, ovvero il 13,14% in più rispetto alla media. Questa categoria valuta la capacità del veicolo di proteggere i pedoni, inclusa la protezione delle gambe e della testa, nonché l'efficacia del sistema AEB nel prevenire le collisioni dei pedoni.
La Xiaomi SU7 è una berlina di grandi dimensioni, che misura 4.997 mm di lunghezza, 1.963 mm di larghezza e 1.455 mm di altezza, con un passo di 3.000 mm. Le versioni Standard e Pro dell'SU7 sono a trazione posteriore, alimentate da un unico motore elettrico da 220 kW (295 CV). Il modello Standard è dotato di una batteria da 73,6 kWh, che fornisce un'autonomia nominale CLTC fino a 700 km, mentre il modello Pro utilizza una batteria più grande da 94,3 kWh per un'autonomia fino a 830 km.
Il SU7 Max testato, tuttavia, è un veicolo a doppio motore e trazione integrale. Utilizza un motore posteriore da 275 kW (369 CV) e un motore anteriore da 220 kW per una potenza combinata di 495 kW (664 CV). Viene fornita con una batteria da 101 kWh, che offre un'autonomia di 800 km. Come sempre, questi sono numeri CLTC e i risultati nella vita reale saranno significativamente inferiori.
Il risultato positivo del test C-NCAP è una grande notizia per Xiaomi, soprattutto considerando l'elevata domanda per l'SU7, con tempi di attesa che in Cina arrivano fino a 11 mesi. Mette a tacere ogni idea di bassa qualità e dimostra che è possibile creare un’auto elettrica desiderabile e sicura anche in un breve lasso di tempo da record.
