El Xiaomi SU7, el primer automóvil eléctrico de la compañía, obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque chinas C-NCAP. Xiaomi sigue demostrando que los nuevos actores en el mercado de vehículos eléctricos pueden producir vehículos excepcionales y seguros. El C-NCAP probó la versión Max del SU7, que terminó superando a todos los demás vehículos probados según los estándares 2024.
El C-NCAP lo lleva a cabo el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China (CATARC). Evalúa la seguridad del vehículo a través de una serie de pruebas. Al igual que en Europa o EE. UU., estas pruebas examinan la protección de los ocupantes, la protección de los usuarios vulnerables de la vía y la eficacia de las funciones de asistencia de seguridad.
El Xiaomi SU7 Maxi es una variante con tracción en las cuatro ruedas equipada con LiDAR avanzado y el sistema de asistencia al conductor Xiaomi Pilot Max. Logró una impresionante puntuación general del 93,5% en la prueba, que en realidad es más alta que la puntuación media de todos los vehículos probados en 2024.
La seguridad activa fue donde sobresalió el SU7 Max, con una puntuación del 95,25%, con resultados casi perfectos en frenado de emergencia automatizado (AEB) y efectividad de la iluminación. En protección de ocupantes alcanzó el 94,31%. Quizás lo más notable es que el SU7 Max obtuvo una puntuación del 90,42% en protección de usuarios vulnerables de la carretera, un 13,14% por encima del promedio. Esta categoría evalúa la capacidad del vehículo para proteger a los peatones, incluida la protección de piernas y cabeza, así como la eficacia del sistema AEB para prevenir colisiones de peatones.
El Xiaomi SU7 es un sedán grande, que mide 4.997 mm de largo, 1.963 mm de ancho y 1.455 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Las versiones estándar y mejorada del SU7 son de tracción trasera y están propulsadas por un único motor eléctrico de 220 kW (295 CV). El modelo estándar cuenta con una batería de 73,6 kWh, que proporciona una autonomía nominal CLTC de hasta 700 km, mientras que el modelo Pro utiliza una batería más grande de 94,3 kWh para una autonomía de hasta 830 km.
El SU7 Max probado, sin embargo, es un vehículo de doble motor y tracción total. Utiliza un motor trasero de 275 kW (369 hp) y un motor delantero de 220 kW para una potencia combinada de 495 kW (664 hp). Viene con una batería de 101 kWh, que ofrece una autonomía de 800 km. Como siempre, estos son números CLTC y los resultados en la vida real serán significativamente más bajos.
El resultado exitoso de la prueba C-NCAP es una gran noticia para Xiaomi, especialmente considerando la gran demanda del SU7, con tiempos de espera de hasta 11 meses en China. Deja a un lado cualquier noción de baja calidad y demuestra que es posible crear un coche eléctrico deseable y seguro incluso en un lapso de tiempo récord.
