BYD presentó al público su nuevo sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) "God's Eye". Curiosamente, la compañía promete equipar todos sus modelos, incluso los más asequibles, con esta última versión del sistema. Obviamente, esto tendrá un gran impacto en la accesibilidad de las funciones avanzadas de asistencia a la conducción en el mundo de los vehículos eléctricos.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, enfatizó los amplios recursos de la compañía dedicados a la conducción inteligente. BYD ha estado desarrollando su sistema de próxima generación con una enorme base de datos de vehículos basada en la nube y un equipo de 5.000 ingenieros de I+D centrados exclusivamente en la conducción inteligente. El kilometraje diario de entrenamiento ADAS de la compañía de 72 millones de kilómetros en 2024 muestra claramente su compromiso de mejorar la tecnología. Wang Chuanfu predice que la conducción inteligente se convertirá en una característica imprescindible para los compradores de automóviles en los próximos años.
El sistema "God's Eye" viene en tres niveles, cada uno diseñado para diferentes modelos de vehículos y precios. El sistema básico, "God's Eye C", se dirige a los vehículos más asequibles de BYD, incluido el Seagullhatchback, que comienza en 69.800 RMB (aproximadamente 8.150 euros) en China. El Qin Plus DM-i y el Seal 05 DM-i, ambos a partir de 100.000 RMB (aproximadamente 11.690 €), también obtendrán el nuevo ADAS.
Este sistema de bajo precio utiliza un grupo de tres cámaras detrás del parabrisas y funciona con el DiPilot 100, que cuenta con 100 TOPS de potencia informática. "God's Eye C" también incluye 12 cámaras (tres de vista frontal, cinco panorámicas y cuatro de vista envolvente), cinco radares mmWave para percepción de 360 grados y 12 sensores de radar ultrasónicos.
Subiendo la escalera está el sistema "God's Eye B". Esta versión utiliza un sensor LiDAR para mejorar la percepción y se presentará en los vehículos Denza y Fang Cheng Bao, así como en algunos modelos emblemáticos de BYD. Está impulsado por el DiPilot 300 con 300 TOPS de potencia informática. En la parte superior de la línea está el "God's Eye A", un sistema de tres LiDAR impulsado por el DiPilot 600 con 600 TOPS de potencia informática. Este sistema premium estará reservado para la marca de lujo de BYD, Yangwang.
Un elemento clave del enfoque de BYD es su arquitectura Xuanji desarrollada internamente. Esta arquitectura, descrita como "un cerebro, dos extremos, tres redes y cuatro cadenas", integra un procesador central, IA en la nube, IA en el lado del vehículo, Internet de los vehículos, redes 5G y satelitales, cadena de sensores, cadena de control, cadena de datos y cadena mecánica. La arquitectura Xuanji se conecta con Deepseek R1LLM, mejorando aún más las capacidades de IA.
En términos de funcionalidad, tanto "God's Eye A" como "God's Eye B" admiten la conducción autónoma tanto en ciudad como en carretera. "God's Eye C" actualmente ofrece conducción automática en carretera únicamente, con funcionalidad en ciudad planificada para futuras actualizaciones inalámbricas (OTA).
