A BYD apresentou ao público seu novo sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) "Olho de Deus". Curiosamente, a empresa promete equipar todos os seus modelos, mesmo os mais acessíveis, com esta última iteração do sistema. Obviamente, isto terá um enorme impacto na acessibilidade dos recursos avançados de assistência à condução no mundo dos veículos elétricos.
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, enfatizou os extensos recursos da empresa dedicados à direção inteligente. A BYD vem desenvolvendo seu sistema de próxima geração com um enorme banco de dados de veículos baseado em nuvem e uma equipe de 5.000 engenheiros de P&D focados exclusivamente na direção inteligente. A quilometragem diária de treinamento ADAS da empresa de 72 milhões de km em 2024 mostra claramente seu compromisso em melhorar a tecnologia. Wang Chuanfu prevê que a condução inteligente se tornará um recurso obrigatório para os compradores de automóveis nos próximos anos.
O sistema “Olho de Deus” vem em três níveis, cada um projetado para diferentes modelos de veículos e faixas de preço. O sistema básico, "God's Eye C", tem como alvo os veículos mais acessíveis da BYD, incluindo o Seagullhatchback, que custa a partir de 69.800 RMB (aproximadamente 8.150 euros) na China. O Qin Plus DM-i e o Seal 05 DM-i, ambos a partir de RMB 100.000 (aproximadamente 11.690 euros), também receberão o novo ADAS.
Este sistema de baixo preço utiliza um conjunto de três câmeras atrás do para-brisa e é alimentado pelo DiPilot 100, ostentando 100 TOPS de poder computacional. "God's Eye C" também inclui 12 câmeras (três frontais, cinco panorâmicas e quatro surround), cinco radares mmWave para percepção de 360 graus e 12 sensores de radar ultrassônicos.
Subindo a escada está o sistema "Olho de Deus B". Esta versão usa um sensor LiDAR para percepção aprimorada e será apresentada nos veículos Denza e Fang Cheng Bao, bem como em alguns modelos BYD emblemáticos. É alimentado pelo DiPilot 300 com 300 TOPS de poder computacional. No topo da linha está o “God’s Eye A”, um sistema de três LiDAR alimentado pelo DiPilot 600 com 600 TOPS de poder computacional. Este sistema premium será reservado para a marca de luxo da BYD, Yangwang.
Um elemento-chave da abordagem da BYD é a arquitetura Xuanji desenvolvida internamente. Esta arquitetura, descrita como "um cérebro, duas extremidades, três redes e quatro cadeias", integra um processador central, IA em nuvem, IA no lado do veículo, Internet de Veículos, redes 5G e de satélite, cadeia de sensores, cadeia de controle, cadeia de dados e cadeia mecânica. A arquitetura Xuanji se conecta ao Deepseek R1LLM, aprimorando ainda mais os recursos de IA.
Em termos de funcionalidade, tanto o "Olho de Deus A" quanto o "Olho de Deus B" suportam condução autônoma tanto na cidade quanto na rodovia. "God's Eye C" atualmente oferece apenas direção automática em rodovias, com funcionalidades urbanas planejadas para futuras atualizações over-the-air (OTA).
