Firma BYD zaprezentowała społeczeństwu nowy, zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS) „God’s Eye”. Co ciekawe, firma obiecuje wyposażać wszystkie swoje modele, nawet te najtańsze, w najnowszą iterację systemu. Będzie to oczywiście miało ogromny wpływ na dostępność zaawansowanych funkcji wspomagających prowadzenie pojazdu w świecie pojazdów elektrycznych.
Prezes BYD, Wang Chuanfu, podkreślił rozległe zasoby firmy poświęcone inteligentnej jeździe. BYD rozwija swój system nowej generacji z ogromną bazą danych pojazdów opartą na chmurze oraz zespołem 5000 inżynierów badawczo-rozwojowych zajmujących się wyłącznie inteligentną jazdą. Dzienny przebieg firmy w ramach szkoleń ADAS wynoszący 72 mln km w 2024 r. wyraźnie pokazuje jej zaangażowanie w ulepszanie technologii. Wang Chuanfu przewiduje, że w ciągu najbliższych kilku lat inteligentna jazda stanie się koniecznością dla nabywców samochodów.
System „Oko Boga” jest dostępny w trzech poziomach, każdy przeznaczony dla różnych modeli pojazdów i przedziałów cenowych. Podstawowy system „God's Eye C” jest przeznaczony dla tańszych pojazdów BYD, w tym Seagullhatchbacka, którego ceny w Chinach zaczynają się od 69 800 RMB (około 8150 euro). Qin Plus DM-i i Seal 05 DM-i, oba zaczynające się od 100 000 RMB (około 11 690 euro), również otrzymają nowy ADAS.
Ten niedrogi system wykorzystuje zestaw trzech kamer umieszczony za przednią szybą i jest zasilany przez DiPilot 100 o mocy obliczeniowej 100 TOPS. „God's Eye C” obejmuje także 12 kamer (trzy kamery panoramiczne, pięć panoramicznych i cztery panoramiczne), pięć radarów mmWave zapewniających 360-stopniową percepcję oraz 12 ultradźwiękowych czujników radarowych.
Wspinaczka po drabinie to system „Oko Boga B”. Ta wersja wykorzystuje czujnik LiDAR dla lepszej percepcji i będzie dostępna w pojazdach Denza i Fang Cheng Baovehicles, a także niektórych flagowych modelach BYD. Zasilany jest przez DiPilot 300 o mocy obliczeniowej 300 TOPS. Na szczycie linii znajduje się „God's Eye A”, system z trzema LiDARami zasilany przez DiPilot 600 o mocy obliczeniowej 600 TOPS. Ten system premium będzie zarezerwowany dla luksusowej marki BYD, Yangwang.
Kluczowym elementem podejścia BYD jest opracowana przez nas architektura Xuanji. Architektura ta, opisywana jako „jeden mózg, dwa końce, trzy sieci i cztery łańcuchy”, integruje centralny procesor, sztuczną inteligencję w chmurze, sztuczną inteligencję po stronie pojazdu, Internet pojazdów, sieci 5G i satelitarne, łańcuch czujników, łańcuch kontrolny, łańcuch danych i łańcuch mechaniczny. Architektura Xuanji łączy się z Deepseek R1LLM, jeszcze bardziej zwiększając możliwości sztucznej inteligencji.
Pod względem funkcjonalności zarówno „Oko Boga A”, jak i „Oko Boga B” obsługują autonomiczną jazdę zarówno w mieście, jak i na autostradzie. „God's Eye C” umożliwia obecnie wyłącznie jazdę samochodową po autostradach, a funkcje miejskie planowane są w przyszłych aktualizacjach drogą bezprzewodową (OTA).
