BYD ha presentato al pubblico il suo nuovo sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) "God's Eye". È interessante notare che l'azienda promette di equipaggiare tutti i suoi modelli, anche quelli più convenienti, con quest'ultima iterazione del sistema. Ciò avrà ovviamente un enorme impatto sull’accessibilità delle funzionalità avanzate di assistenza alla guida nel mondo dei veicoli elettrici.
Il presidente di BYD, Wang Chuanfu, ha sottolineato le vaste risorse dell'azienda dedicate alla guida intelligente. BYD ha sviluppato il suo sistema di prossima generazione con un enorme database di veicoli basato su cloud e un team di 5.000 ingegneri di ricerca e sviluppo focalizzati esclusivamente sulla guida intelligente. Il chilometraggio giornaliero di addestramento ADAS dell'azienda pari a 72 milioni di km nel 2024 dimostra chiaramente il suo impegno nel migliorare la tecnologia. Wang Chuanfu prevede che la guida intelligente diventerà una caratteristica irrinunciabile per gli acquirenti di automobili entro i prossimi anni.
Il sistema "God's Eye" è disponibile in tre livelli, ciascuno progettato per diversi modelli di veicoli e fasce di prezzo. Il sistema entry-level, "God's Eye C", si rivolge ai veicoli BYD più convenienti, inclusa la Seagullhatchback che parte da 69.800 RMB (circa 8.150 euro) in Cina. Anche il Qin Plus DM-i e il Seal 05 DM-i, entrambi a partire da meno di 100.000 RMB (circa € 11.690), riceveranno il nuovo ADAS.
Questo sistema a basso prezzo utilizza un cluster di tre telecamere dietro il parabrezza ed è alimentato dal DiPilot 100, che vanta 100 TOPS di potenza di calcolo. "God's Eye C" comprende anche 12 telecamere (tre frontali, cinque panoramiche e quattro surround), cinque radar mmWave per la percezione a 360 gradi e 12 sensori radar a ultrasuoni.
A salire sulla scala c'è il sistema "God's Eye B". Questa versione utilizza un sensore LiDAR per una migliore percezione e sarà presente nei veicoli Denza e Fang Cheng Baovehicles, nonché in alcuni modelli BYD di punta. È alimentato dal DiPilot 300 con 300 TOPS di potenza di calcolo. In cima alla linea c'è "God's Eye A", un sistema a tre LiDAR alimentato dal DiPilot 600 con 600 TOPS di potenza di calcolo. Questo sistema premium sarà riservato al marchio di lusso BYD, Yangwang.
Un elemento chiave dell'approccio di BYD è l'architettura Xuanji sviluppata internamente. Questa architettura, descritta come “un cervello, due estremità, tre reti e quattro catene”, integra un processore centrale, un’intelligenza artificiale cloud, un’intelligenza artificiale lato veicolo, l’Internet dei veicoli, 5G e reti satellitari, catena di sensori, catena di controllo, catena di dati e catena meccanica. L'architettura Xuanji si collega a Deepseek R1LLM, migliorando ulteriormente le capacità di intelligenza artificiale.
In termini di funzionalità, sia "God's Eye A" che "God's Eye B" supportano la guida autonoma sia in città che in autostrada. "God's Eye C" offre attualmente solo la guida automobilistica in autostrada, con funzionalità urbane pianificate per futuri aggiornamenti over-the-air (OTA).
