BYD introduceerde zijn nieuwe geavanceerde rijhulpsysteem (ADAS) "God's Eye" aan het publiek. Interessant is dat het bedrijf belooft al zijn modellen, zelfs de meest betaalbare, uit te rusten met deze nieuwste versie van het systeem. Dit zal uiteraard een enorme impact hebben op de toegankelijkheid van geavanceerde rijassistentiefuncties in de EV-wereld.
De voorzitter van BYD, Wang Chuanfu, benadrukte de uitgebreide middelen van het bedrijf die zich toeleggen op intelligent rijden. BYD heeft zijn systeem van de volgende generatie ontwikkeld met een enorme cloudgebaseerde database van voertuigen en een team van 5.000 R&D-ingenieurs die zich puur op intelligent rijden richten. Het dagelijkse ADAS-trainingsaantal van 72 miljoen km in 2024 laat duidelijk zien dat het bedrijf zich inzet om de technologie te verbeteren. Wang Chuanfu voorspelt dat intelligent rijden de komende jaren een must-have zal worden voor autokopers.
Het "God's Eye"-systeem bestaat uit drie niveaus, elk ontworpen voor verschillende voertuigmodellen en prijsklassen. Het instapsysteem, 'God's Eye C', richt zich op de meer betaalbare voertuigen van BYD, waaronder de Seagull hatchback die in China begint bij RMB 69.800 (ongeveer € 8.150). De Qin Plus DM-i en de Seal 05 DM-i, beide verkrijgbaar onder RMB 100.000 (ongeveer € 11.690), krijgen ook de nieuwe ADAS.
Dit laaggeprijsde systeem maakt gebruik van een cluster met drie camera's achter de voorruit en wordt aangedreven door de DiPilot 100, met 100 TOPS aan rekenkracht. "God's Eye C" omvat ook 12 camera's (drie vooraanzicht, vijf panoramisch en vier surround-weergave), vijf mmWave-radars voor 360 graden perceptie en 12 ultrasone radarsensoren.
De ladder beklimmen is het "God's Eye B" -systeem. Deze versie maakt gebruik van een LiDAR-sensor voor verbeterde waarneming en zal te zien zijn in Denza en Fang Cheng Baovehicles, evenals in enkele vlaggenschip BYD-modellen. Het wordt aangedreven door de DiPilot 300 met 300 TOPS rekenkracht. Bovenaan de lijn staat "God's Eye A", een drie-LiDAR-systeem aangedreven door de DiPilot 600 met 600 TOPS aan rekenkracht. Dit premiumsysteem zal gereserveerd worden voor BYD's luxemerk Yangwang.
Een belangrijk onderdeel van de aanpak van BYD is de in eigen huis ontwikkelde Xuanji-architectuur. Deze architectuur, beschreven als ‘één brein, twee uiteinden, drie netwerken en vier ketens’, integreert een centrale processor, cloud-AI, AI aan de voertuigzijde, het internet van voertuigen, 5G- en satellietnetwerken, sensorketen, besturingsketen, dataketen en mechanische keten. De Xuanji-architectuur maakt verbinding met de Deepseek R1LLM, waardoor de AI-mogelijkheden nog verder worden verbeterd.
Qua functionaliteit ondersteunen zowel "God's Eye A" als "God's Eye B" autonoom rijden voor zowel stads- als snelwegritten. "God's Eye C" biedt momenteel alleen autorijden op de snelweg, met stadsfunctionaliteit gepland voor toekomstige over-the-air (OTA) updates.
