别克的廉价电动车给科技巨头上了一堂 ADAS 课

令人大吃一惊的是，别克电动汽车向众多高价、技术含量高的竞争对手展示了如何正确（安全）地在城市中行驶。上汽通用别克Electra L7在中国宁波举行的一项艰难的自动驾驶测试中夺得了冠军，尽管它是比赛中最便宜的汽车。

该活动由 D1EV 主办，共有 17 辆不同的电动汽车在现实世界中相互竞争，测试其智能驾驶员帮助功能。别克的表现悄然超越了比亚迪、小米甚至特斯拉等公司的电动汽车。

竞赛结果突显了价格和性能之间令人着迷的差距。获胜的别克 Electra L7 起售价仅为 173,900 元人民币（约合 20,840 欧元）。第二名是比亚迪的豪华阳光王U7，售价为人民币628,000元（约合75,270欧元）。第三名的吉利Zeekr 9X也不便宜，售价为人民币{{469,900}}（约56,320欧元）。事实证明，在电动汽车上花更多钱并不总是能买到更智能的技术。

组织者直到最后一刻才对这条具有挑战性的路线保密，以防止汽车制造商作弊并针对特定场景对电动汽车进行编程。这些汽车必须应对 28 个红绿灯和 8 个棘手的测试场地，包括狭窄的乡村道路、混乱的环岛和盲道。此次测试的正式名称为第二届中国智能辅助驾驶大赛，旨在衡量每个“自动驾驶导航”（NOA）系统应对不可预测的驾驶条件的能力。

即使是最先进的电动汽车也会在基本操作上遇到困难。掉头测试看似简单，却成为许多竞争者的绊脚石。阳王U7、小米YU7等五款车型错过了正确车道，驶上了错误的道路。另外两辆汽车，其中包括理想汽车 L9，完全放弃了这一操作，并将控制权交还给了人类驾驶员。

第二个决定性的挑战是区分观察者和健忘者。测试工程师在道路上铺设了透明塑料薄膜作为人造障碍物。大多数汽车都被愚弄了，17 辆电动汽车中只有 6 辆正确识别了透明障碍物。

通过的车辆——别克Electra L7、阳王U7和小米YU7——有一个共同的特点：激光雷达传感器。这项试验表明，仅使用摄像头的设置（例如特斯拉所采用的设置）无法检测到障碍物，特斯拉 Model3 完全没有碰到障碍物。

Electra L7 标志着 Momenta R6 飞轮大型车型的首次亮相。其处理单元接受了真实世界驾驶的巨大数据集的训练，据报道覆盖了 30 亿公里。这种广泛的知识库使别克能够超越价格更高的竞争对手，这凸显出强大、训练有素的软件可以胜过高昂的价格。