In een grote opschudding liet een elektrische auto van Buick een veld van dure, technisch zware rivalen zien hoe ze op de juiste (en veilige) manier door een stad konden navigeren. De SAIC-GM Buick Electra L7 behaalde de eerste plaats tijdens een moeilijke autonome rijtest in Ningbo, China, ondanks dat hij de goedkoopste auto in de competitie was.
Tijdens het evenement, georganiseerd door D1EV, namen 17 verschillende elektrische auto's het tegen elkaar op in een real-world test van hun slimme bestuurdershulpfuncties. De Buick presteerde stilletjes beter dan elektrische auto's van bedrijven als BYD, Xiaomi en zelfs Tesla.
De resultaten van de concurrentie benadrukken een fascinerende kloof tussen prijs en prestatie. De winnende Buick Electra L7 begint bij slechts RMB 173.900 (ongeveer € 20.840). De tweede plaats, de luxueuze Yangwang U7 van BYD, kost RMB 628.000 (ongeveer € 75.270). De op de derde plaats geplaatste Zeekr 9X van Geely is ook niet goedkoop, met een RMB {{469.900}} (ongeveer € 56.320). Het blijkt dat als je meer uitgeeft aan elektrische auto’s, je niet altijd slimmere technologie koopt.
De organisatoren hielden de uitdagende route tot het allerlaatste moment geheim, om te voorkomen dat autofabrikanten vals speelden en hun EV's voor specifieke scenario's programmeerden. De auto's kregen te maken met 28 verkeerslichten en acht lastige testlocaties met smalle dorpsweggetjes, chaotische rotondes en blinde bochten. Bij de test, officieel de Second China Intelligent Assisted Driving Competition genoemd, werd gemeten hoe goed elk ‘Navigate On Autopilot’ (NOA)-systeem kon omgaan met onvoorspelbare rijomstandigheden.
Zelfs de meest geavanceerde elektrische voertuigen struikelden over basismanoeuvres. De U-turn-test, die eenvoudig leek, bleek voor veel kanshebbers een struikelblok. De Yangwang U7, de Xiaomi YU7 en vijf andere modellen misten de juiste rijstrook en gingen de verkeerde weg op. Twee andere auto's, waaronder de Li Auto L9, braken de manoeuvre volledig af en gaven de controle terug aan de menselijke bestuurder.
Een tweede beslissende uitdaging onderscheidde de oplettende van de onbewuste. Testingenieurs legden een transparante plastic folie over de rijbaan als een door de mens gemaakt obstakel. Het merendeel van de auto's werd voor de gek gehouden, waarbij slechts zes van de zeventien elektrische voertuigen de doorzichtige barrière correct herkenden.
De voertuigen die passeerden – namelijk de Buick Electra L7, de Yangwang U7 en de Xiaomi YU7 – hadden een gemeenschappelijk kenmerk: LiDAR-sensoren. Deze proef toonde aan dat opstellingen met alleen camera's, zoals die van Tesla, het obstakel niet konden detecteren, waarbij het Tesla Model3 de barrière volledig miste.
| Model | Smalle weg | Roundabout | Blind U-turn | Transparante omslag | Basic U-turn | Dorpsweg | Intersection | Landelijke weg | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buick Electra L7 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 100.18 |
| Yangwang U7 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 97.91 |
| Zeekr 9X | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 93.18 |
| Exeed Exlantix ES | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 89 |
| Xiaomi YU7 | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 88.96 |
| Wei 07 | FAIL | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | PASS | 87.69 |
| IM LS6 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86.62 |
| Xpeng G6 | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86 |
| Tesla-model 3 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | PASS | 83.86 |
| Aito M5 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | FAIL | 81.68 |
| Li L9 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 81 |
| Nio ES6 | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 78 |
| Denza N7 | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 77.96 |
| Maextro S800 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 75.12 |
| Xpeng P7+ | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | PASS | 72 |
| Avtr 07 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 69.62 |
| Luxe R7 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 64 |
De Electra L7 markeert het debuut van het Momenta R6 Flywheel Big Model. De verwerkingseenheid is getraind op basis van een enorme dataset van autorijden in de echte wereld, die naar verluidt 3 miljard kilometer beslaat. Dankzij deze uitgebreide kennisbank kon de Buick beter presteren dan de duurdere concurrenten, wat onderstreepte dat robuuste, goed opgeleide software een hoog prijskaartje kan overstijgen.
