뷰익의 저예산 EV는 기술계의 거물들에게 ADAS에 대한 교훈을 가르칩니다.

큰 혼란 속에서 뷰익 전기 자동차는 고가의 기술 중심 경쟁업체들에게 도시를 적절하고 안전하게 탐색하는 방법을 보여주었습니다. SAIC-GM 뷰익 일렉트라 L7은 경쟁사에서 가장 저렴한 자동차임에도 불구하고 중국 닝보에서 열린 까다로운 자율주행 테스트에서 1위를 차지했습니다.

D1EV 아웃렛이 주최한 이 행사에서는 스마트 운전자 지원 기능을 실제로 테스트하면서 17대의 서로 다른 전기 자동차가 서로 맞붙었습니다. 뷰익은 BYD, 샤오미, 심지어 테슬라와 같은 회사의 EV를 조용히 능가했습니다.

경쟁사의 결과는 가격과 성능 사이의 놀라운 격차를 강조합니다. 우승한 Buick Electra L7의 시작 가격은 RMB 173,900(약 €20,840)입니다. 2위를 차지한 BYD의 고급스러운 Yangwang U7의 가격은 RMB 628,000(약 €75,270)입니다. 3위인 Geely의 Zeekr 9X도 RMB {{469,900}}(약 €56,320)로 저렴하지 않습니다. 전기 자동차에 더 많은 돈을 투자한다고 해서 항상 더 스마트한 기술을 얻을 수 있는 것은 아니라는 것이 밝혀졌습니다.

주최측은 마지막 순간까지 어려운 경로를 비밀로 유지하여 자동차 제조업체가 특정 시나리오에 대해 EV를 속이고 프로그래밍하는 것을 방지했습니다. 자동차는 28개의 신호등과 좁은 마을 도로, 혼란스러운 로터리, 막다른 골목 등 8개의 까다로운 시험장을 통과해야 했습니다. 공식적으로 제2회 중국 지능형 보조 운전 대회라고 불리는 이 테스트는 각 NOA(Navigate On Autopilot) 시스템이 예측할 수 없는 운전 조건에 얼마나 잘 대처할 수 있는지를 측정했습니다.

가장 정교한 전기 자동차조차도 기본적인 조작에 실패했습니다. 간단해 보였던 유턴 테스트는 많은 참가자들에게 걸림돌이 됐다. 양왕U7, 샤오미 YU7 외 기타 5개 모델은 정확한 차선을 놓치고 엉뚱한 길로 방향을 틀었다. Li Auto L9를 포함한 다른 두 대의 자동차는 조종을 완전히 중단하고 제어권을 인간 운전자에게 돌려주었습니다.

두 번째 결정적인 도전은 관찰자와 망각자를 구별했습니다. 테스트 엔지니어는 인공 장애물로 도로를 가로질러 투명한 플라스틱 필름을 깔았습니다. 대부분의 자동차가 속았으며, 전기 자동차 17대 중 단 6대만이 투명 장벽을 올바르게 인식했습니다.

통과한 차량들(뷰익 일렉트라 L7, 양왕 U7, 샤오미 YU7)은 LiDAR 센서라는 공통점을 공유했다. 이 시험에서는 Tesla가 사용하는 것과 같은 카메라 전용 설정이 장애물을 감지하지 못했고 Tesla Model3가 장애물을 완전히 놓치는 것으로 나타났습니다.

Electra L7은 Momenta R6 플라이휠 빅 모델의 데뷔를 기념합니다. 처리 장치는 30억 킬로미터에 달하는 실제 운전에 대한 방대한 데이터 세트를 기반으로 훈련되었습니다. 이러한 광범위한 지식 기반을 통해 Buick은 값비싼 경쟁사보다 뛰어난 성능을 발휘할 수 있었으며, 강력하고 잘 훈련된 소프트웨어가 높은 가격표를 능가할 수 있다는 점을 강조했습니다.