In einer großen Überraschung zeigte ein Buick-Elektroauto einem Feld hochpreisiger, techniklastiger Konkurrenten, wie man sich richtig (und sicher) durch eine Stadt bewegt. Der SAIC-GM Buick Electra L7 sicherte sich in einem schwierigen autonomen Fahrtest in Ningbo, China, den ersten Platz, obwohl er das günstigste Auto im Wettbewerb war.
Bei der von der D1EV-Verkaufsstelle veranstalteten Veranstaltung traten 17 verschiedene Elektroautos in einem realen Test ihrer intelligenten Fahrerassistenzfunktionen gegeneinander an. Der Buick übertraf in aller Stille die Elektrofahrzeuge von Unternehmen wie BYD, Xiaomi und sogar Tesla.
Die Ergebnisse des Wettbewerbs zeigen eine faszinierende Lücke zwischen Preis und Leistung. Der preisgekrönte Buick Electra L7 startet bei nur 173.900 RMB (ca. 20.840 €). Der Zweitplatzierte, der luxuriöse Yangwang U7 von BYD, kostet 628.000 RMB (ca. 75.270 Euro). Auch der drittplatzierte Zeekr 9X von Geely ist mit RMB {{469.900}} (ca. 56.320 €) nicht gerade günstig. Es stellt sich heraus, dass mehr Geld für Elektroautos nicht immer dazu führt, dass man intelligentere Technologie kauft.
Die Organisatoren hielten die anspruchsvolle Route bis zur allerletzten Minute geheim, um zu verhindern, dass Autohersteller schummeln und ihre Elektrofahrzeuge für bestimmte Szenarien programmieren. Die Autos mussten 28 Ampeln und acht knifflige Teststrecken mit engen Dorfstraßen, chaotischen Kreisverkehren und unübersichtlichen Kurven bewältigen. Bei dem Test, der offiziell „Second China Intelligent Assisted Driving Competition“ genannt wird, wurde gemessen, wie gut jedes „Navigate On Autopilot“ (NOA)-System mit unvorhersehbaren Fahrbedingungen zurechtkommt.
Selbst die anspruchsvollsten Elektrofahrzeuge stolperten über grundlegende Manöver. Der U-Turn-Test, der unkompliziert schien, erwies sich für viele Bewerber als Stolperstein. Das Yangwang U7, das Xiaomi YU7 und fünf weitere Modelle haben die richtige Spur verpasst und sind auf die falsche Straße geraten. Zwei andere Autos, darunter der Li Auto L9, brachen das Manöver vollständig ab und übergaben die Kontrolle wieder an den menschlichen Fahrer.
Eine zweite entscheidende Herausforderung unterschied den Aufmerksamen vom Unwissenden. Als künstliches Hindernis legten Prüfingenieure eine transparente Kunststofffolie über die Fahrbahn. Der Großteil der Autos wurde getäuscht, nur sechs der 17 Elektrofahrzeuge erkannten die durchsichtige Barriere richtig.
Die vorbeifahrenden Fahrzeuge – nämlich der Buick Electra L7, der Yangwang U7 und der Xiaomi YU7 – hatten ein gemeinsames Merkmal: LiDAR-Sensoren. Dieser Versuch zeigte, dass reine Kamera-Setups, wie sie von Tesla verwendet werden, das Hindernis nicht erkennen konnten, wobei das Tesla Model3 die Barriere vollständig verfehlte.
| Model | Schmale Straße | Roundabout | Blind U-turn | Transparente Folie | Basic U-turn | Dorfstraße | Intersection | Landstraße | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buick Electra L7 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 100.18 |
| Yangwang U7 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 97.91 |
| Zeekr 9X | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 93.18 |
| Exeed Exlantix ES | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 89 |
| Xiaomi YU7 | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 88.96 |
| Wey 07 | FAIL | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | PASS | 87.69 |
| IM LS6 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86.62 |
| Xpeng G6 | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86 |
| Tesla Model 3 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | PASS | 83.86 |
| Aito M5 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | FAIL | 81.68 |
| Li L9 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 81 |
| Nio ES6 | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 78 |
| Denza N7 | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 77.96 |
| Maextro S800 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 75.12 |
| Xpeng P7+ | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | PASS | 72 |
| Avatr 07 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 69.62 |
| Luxeed R7 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 64 |
Der Electra L7 markiert das Debüt des Momenta R6 Flywheel Big Model. Seine Verarbeitungseinheit wurde anhand eines riesigen Datensatzes realer Fahrten trainiert, der Berichten zufolge 3 Milliarden Kilometer zurückgelegt hat. Diese umfassende Wissensbasis ermöglichte es dem Buick, teurere Konkurrenten zu übertreffen, was unterstreicht, dass robuste, gut trainierte Software einen hohen Preis aufwiegen kann.
