Con grande sorpresa, un'auto elettrica Buick ha mostrato a un campo di rivali costosi e ricchi di tecnologia come spostarsi correttamente (e in sicurezza) in una città. La Buick Electra L7 SAIC-GM ha conquistato il primo posto in un difficile test di guida autonoma a Ningbo, in Cina, nonostante fosse l'auto più economica della competizione.
L'evento, gestito dall'outlet D1EV, ha messo a confronto 17 diverse auto elettriche l'una contro l'altra in un test nel mondo reale delle loro funzionalità intelligenti di aiuto alla guida. La Buick ha tranquillamente sovraperformato i veicoli elettrici di aziende come BYD, Xiaomi e persino Tesla.
I risultati del concorso evidenziano un affascinante divario tra prezzo e prestazioni. La Buick Electra L7 vincitrice parte da soli 173.900 RMB (circa 20.840 euro). Il secondo classificato, il lussuoso Yangwang U7 di BYD, costa 628.000 RMB (circa 75.270 euro). Anche il terzo posto Zeekr 9X di Geely non è economico, a RMB {{469.900}} (circa € 56.320). Si scopre che spendere di più per le auto elettriche non sempre significa acquistare una tecnologia più intelligente.
Gli organizzatori hanno mantenuto segreto il percorso impegnativo fino all'ultimo minuto, impedendo alle case automobilistiche di imbrogliare e programmando i loro veicoli elettrici per scenari specifici. Le auto hanno dovuto affrontare 28 semafori e otto difficili siti di prova con strette strade di villaggio, rotatorie caotiche e curve cieche. Il test, ufficialmente chiamato Second China Intelligent Assisted Driving Competition, ha misurato la capacità di ciascun sistema “Navigate On Autopilot” (NOA) di far fronte a condizioni di guida imprevedibili.
Anche i veicoli elettrici più sofisticati inciampavano nelle manovre basilari. Il test dell’inversione di marcia, che sembrava semplice, si è rivelato un ostacolo per molti contendenti. Lo Yangwang U7, lo Xiaomi YU7 e altri cinque modelli hanno mancato la corsia giusta, virando sulla strada sbagliata. Altre due auto, tra cui la Li Auto L9, hanno interrotto completamente la manovra e hanno restituito il controllo al conducente umano.
Una seconda sfida decisiva distingueva l’osservatore dall’ignaro. Gli ingegneri addetti ai test hanno steso una pellicola di plastica trasparente sulla carreggiata come ostacolo creato dall'uomo. La maggior parte delle auto è stata ingannata: solo sei dei 17 veicoli elettrici hanno riconosciuto correttamente la barriera trasparente.
I veicoli che sono passati, vale a dire la Buick Electra L7, lo Yangwang U7 e lo Xiaomi YU7, condividevano una caratteristica comune: i sensori LiDAR. Questa prova ha dimostrato che le configurazioni basate esclusivamente sulla fotocamera, come quella utilizzata da Tesla, non sono riuscite a rilevare l'ostacolo, mentre la Tesla Model3 ha mancato completamente la barriera.
| Model | Strada stretta | Roundabout | Blind U-turn | Involucro trasparente | Basic U-turn | Strada del villaggio | Intersection | Strada rurale | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buick Electra L7 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 100.18 |
| Yangwang U7 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 97.91 |
| Zeekr 9X | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 93.18 |
| Exeed Exlantix ES | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 89 |
| XiaomiYU7 | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 88.96 |
| Giorno 07 | FAIL | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | PASS | 87.69 |
| IM LS6 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86.62 |
| Xpeng G6 | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86 |
| Tesla modello 3 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | PASS | 83.86 |
| Aito M5 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | FAIL | 81.68 |
| Li L9 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 81 |
| Nio ES6 | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 78 |
| Denza N7 | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 77.96 |
| Maestro S800 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 75.12 |
| Xpeng P7+ | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | PASS | 72 |
| Avatar 07 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 69.62 |
| Luxeed R7 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 64 |
L'Electra L7 segna il debutto del modello Momenta R6 Flywheel Big. La sua unità di elaborazione è stata addestrata su un immenso set di dati sulla guida nel mondo reale, che, secondo quanto riferito, copre 3 miliardi di chilometri. Questa vasta base di conoscenze ha consentito alla Buick di sovraperformare rivali più costosi, sottolineando che un software robusto e ben addestrato può superare un prezzo elevato.
