Em uma grande surpresa, um carro elétrico Buick mostrou a um grupo de rivais caros e com muita tecnologia como navegar de maneira adequada (e segura) em uma cidade. O SAIC-GM Buick Electra L7 conquistou o primeiro lugar em um difícil teste de direção autônoma em Ningbo, na China, apesar de ser o carro mais barato da competição.
O evento, organizado pela loja D1EV, colocou 17 carros elétricos diferentes uns contra os outros em um teste no mundo real de seus recursos inteligentes de ajuda ao motorista. O Buick superou silenciosamente os EVs de empresas como BYD, Xiaomi e até mesmo Tesla.
Os resultados da competição destacam uma lacuna fascinante entre preço e desempenho. O Buick Electra L7 vencedor começa em apenas RMB 173.900 (cerca de € 20.840). O segundo colocado, o luxuoso Yangwang U7 da BYD, custa 628.000 RMB (cerca de 75.270 euros). O terceiro colocado Zeekr 9X da Geely também não é barato, custando RMB {{469.900}} (cerca de €56.320). Acontece que gastar mais em carros elétricos nem sempre significa tecnologia mais inteligente.
Os organizadores mantiveram a rota desafiadora em segredo até o último minuto, evitando que as montadoras trapaceassem e programassem seus EVs para cenários específicos. Os carros tiveram que lidar com 28 semáforos e oito locais de teste complicados, com estradas estreitas, rotatórias caóticas e curvas cegas. O teste, oficialmente chamado de Segunda Competição de Condução Assistida Inteligente da China, mediu quão bem cada sistema “Navigate On Autopilot” (NOA) poderia lidar com condições de direção imprevisíveis.
Até os veículos elétricos mais sofisticados tropeçavam em manobras básicas. O teste de inversão de marcha, que parecia simples, revelou-se um obstáculo para muitos candidatos. O Yangwang U7, o Xiaomi YU7 e cinco modelos adicionais perderam a faixa correta, desviando para a estrada errada. Dois outros carros, entre eles o Li Auto L9, abortaram totalmente a manobra e devolveram o controle ao motorista humano.
Um segundo desafio decisivo distinguiu o observador do alheio. Os engenheiros de teste colocaram uma película plástica transparente na estrada como um obstáculo criado pelo homem. A maioria dos carros foi enganada, com apenas seis dos 17 veículos eléctricos a reconhecerem correctamente a barreira transparente.
Os veículos que passaram – nomeadamente o Buick Electra L7, o Yangwang U7 e o Xiaomi YU7 – partilhavam uma característica comum: sensores LiDAR. Este teste demonstrou que configurações apenas de câmera, como a empregada pela Tesla, não conseguiram detectar o obstáculo, com o Tesla Model3 errando completamente a barreira.
| Model | Estrada estreita | Roundabout | Blind U-turn | Envoltório transparente | Basic U-turn | Estrada da aldeia | Intersection | Estrada rural | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buick Electra L7 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 100.18 |
| Yangwang U7 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 97.91 |
| Zeekr 9X | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 93.18 |
| Exeed Exlantix ES | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 89 |
| Xiaomi YU7 | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 88.96 |
| Wey 07 | FAIL | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | PASS | 87.69 |
| Sou LS6 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86.62 |
| Xpeng G6 | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86 |
| Tesla Modelo 3 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | PASS | 83.86 |
| Aito M5 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | FAIL | 81.68 |
| Li L9 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 81 |
| Nio ES6 | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 78 |
| Denza N7 | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 77.96 |
| Maextro S800 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 75.12 |
| Xpeng P7+ | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | PASS | 72 |
| Avatar 07 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 69.62 |
| Luxo R7 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 64 |
O Electra L7 marca a estreia do Momenta R6 Flywheel Big Model. A sua unidade de processamento foi treinada com base num imenso conjunto de dados de condução no mundo real, cobrindo alegadamente 3 mil milhões de quilómetros. Esta extensa base de conhecimentos permitiu ao Buick superar os rivais mais caros, sublinhando que um software robusto e bem treinado pode compensar um preço elevado.
