En una gran sorpresa, un automóvil eléctrico Buick mostró a un grupo de rivales de alto precio y con mucha tecnología cómo navegar de manera adecuada (y segura) por una ciudad. El Buick Electra L7 de SAIC-GM consiguió el primer puesto en una difícil prueba de conducción autónoma en Ningbo, China, a pesar de ser el coche más barato de la competición.
El evento, organizado por el medio D1EV, enfrentó a 17 autos eléctricos diferentes entre sí en una prueba en el mundo real de sus funciones inteligentes de ayuda al conductor. El Buick superó discretamente a los vehículos eléctricos de empresas como BYD, Xiaomi e incluso Tesla.
Los resultados del concurso ponen de relieve una brecha fascinante entre precio y rendimiento. El Buick Electra L7 ganador tiene un precio inicial de sólo 173.900 RMB (unos 20.840 €). El segundo clasificado, el lujoso Yangwang U7 de BYD, cuesta 628.000 RMB (unos 75.270 euros). El Zeekr 9X de Geely, que ocupa el tercer lugar, tampoco es barato: {{469.900}} RMB (unos 56.320 €). Resulta que gastar más en coches eléctricos no siempre significa comprar tecnología más inteligente.
Los organizadores mantuvieron en secreto la desafiante ruta hasta el último minuto, evitando que los fabricantes de automóviles hicieran trampa y programaran sus vehículos eléctricos para escenarios específicos. Los coches tuvieron que enfrentarse a 28 semáforos y ocho complicados campos de pruebas con estrechas carreteras rurales, caóticas rotondas y curvas ciegas. La prueba, oficialmente denominada Segunda Competencia de Conducción Inteligente Asistida de China, midió qué tan bien cada sistema "Navigate On Autopilot" (NOA) podía hacer frente a condiciones de conducción impredecibles.
Incluso los vehículos eléctricos más sofisticados tropezaban con maniobras básicas. La prueba del cambio de sentido, que parecía sencilla, resultó ser un obstáculo para muchos contendientes. El Yangwang U7, el Xiaomi YU7 y cinco modelos adicionales se perdieron el carril correcto y se desviaron hacia la carretera equivocada. Otros dos coches, entre ellos el Li Auto L9, abortaron la maniobra por completo y devolvieron el control al conductor humano.
Un segundo desafío decisivo distinguía al observador del inconsciente. Los ingenieros de pruebas colocaron una película de plástico transparente sobre la calzada como obstáculo artificial. La mayoría de los coches fueron engañados: sólo seis de los 17 vehículos eléctricos reconocieron correctamente la barrera transparente.
Los vehículos que pasaron, a saber, el Buick Electra L7, el Yangwang U7 y el Xiaomi YU7, compartían una característica común: los sensores LiDAR. Esta prueba demostró que las configuraciones de sólo cámara, como la empleada por Tesla, no lograron detectar el obstáculo, y el Tesla Model3 no alcanzó la barrera por completo.
| Model | camino estrecho | Roundabout | Blind U-turn | Envoltura transparente | Basic U-turn | Camino del pueblo | Intersection | Camino rural | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buick Electra L7 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 100.18 |
| Yang Wang U7 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 97.91 |
| Zeekr 9X | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 93.18 |
| Exeed Exlantix ES | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 89 |
| Xiaomi YU7 | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 88.96 |
| wey 07 | FAIL | PASS | PASS | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | PASS | 87.69 |
| IM LS6 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86.62 |
| Xpeng G6 | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 86 |
| Tesla modelo 3 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | PASS | 83.86 |
| Aito M5 | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | FAIL | 81.68 |
| Li L9 | PASS | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | 81 |
| Nio ES6 | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | 78 |
| Denza N7 | PASS | PASS | FAIL | FAIL | FAIL | PASS | FAIL | FAIL | 77.96 |
| Maestro S800 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 75.12 |
| Xpeng P7+ | PASS | PASS | PASS | FAIL | FAIL | PASS | PASS | PASS | 72 |
| avatar 07 | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 69.62 |
| R7 de lujo | PASS | PASS | PASS | FAIL | PASS | PASS | PASS | FAIL | 64 |
El Electra L7 marca el debut del modelo grande con volante Momenta R6. Su unidad de procesamiento ha sido entrenada en un inmenso conjunto de datos de conducción en el mundo real, que supuestamente cubre 3 mil millones de kilómetros. Esta amplia base de conocimientos permitió a Buick superar a sus rivales más caros, lo que subraya que un software robusto y bien capacitado puede compensar un precio elevado.
