Buick'in bütçe EV'si teknoloji devlerine ADAS'ta bir ders veriyor

Büyük bir üzüntüyle, bir Buick elektrikli otomobili, yüksek fiyatlı, teknoloji ağırlıklı rakiplere bir şehirde doğru (ve güvenli) şekilde nasıl gezinileceğini gösterdi. SAIC-GM Buick Electra L7, rekabetteki en ucuz otomobil olmasına rağmen Çin'in Ningbo kentinde yapılan zorlu otonom sürüş testinde en üst sırayı aldı.

D1EV çıkışı tarafından gerçekleştirilen etkinlikte, 17 farklı elektrikli otomobil, akıllı sürücü yardım özelliklerinin gerçek dünya testinde karşı karşıya getirildi. Buick, BYD, Xiaomi ve hatta Tesla gibi şirketlerin elektrikli araçlarını sessizce geride bıraktı.

Yarışmanın sonuçları, fiyat ve performans arasındaki büyüleyici uçurumun altını çiziyor. Kazanan Buick Electra L7 sadece 173.900 RMB'den (yaklaşık 20.840€) başlıyor. İkinci sırada yer alan BYD'den lüks Yangwang U7'nin fiyatı ise 628.000 RMB (yaklaşık 75.270€). Geely'nin üçüncü sıradaki Zeekr 9X'i de ucuz değil; {{469.900}} RMB (yaklaşık 56.320€). Elektrikli arabalara daha fazla harcamanın size her zaman daha akıllı teknoloji kazandırmadığı ortaya çıktı.

Organizatörler zorlu rotayı son dakikaya kadar gizli tutarak otomobil üreticilerinin hile yapmasını ve elektrikli araçlarını belirli senaryolara göre programlamasını engelledi. Arabalar 28 trafik ışığıyla ve dar köy yolları, kaotik kavşaklar ve kör dönüşlerle dolu sekiz zorlu test alanıyla uğraşmak zorunda kaldı. Resmi olarak İkinci Çin Akıllı Destekli Sürüş Yarışması olarak adlandırılan test, her bir "Otomatik Pilotta Navigasyon" (NOA) sisteminin öngörülemeyen sürüş koşullarıyla ne kadar iyi başa çıkabildiğini ölçtü.

En gelişmiş elektrikli araçlar bile temel manevralarda tökezledi. Basit gibi görünen U dönüşü testinin birçok yarışmacı için tökezleyen bir engel olduğu ortaya çıktı. Yangwang U7, Xiaomi YU7 ve diğer beş model doğru şeridi kaçırarak yanlış yola saptı. Aralarında Li Auto L9'un da bulunduğu diğer iki araba manevrayı tamamen iptal etti ve kontrolü insan sürücüye geri verdi.

İkinci bir belirleyici meydan okuma, gözlemciyi habersizden ayırıyordu. Test mühendisleri yol boyunca insan yapımı bir engel olarak şeffaf bir plastik film yerleştirdiler. Arabaların çoğu kandırıldı; 17 elektrikli araçtan yalnızca altısı şeffaf bariyeri doğru bir şekilde tanıdı.

Geçen araçlar (Buick Electra L7, Yangwang U7 ve Xiaomi YU7) ortak bir özelliği paylaşıyordu: LiDAR sensörleri. Bu deneme, Tesla'nın kullandığı gibi yalnızca kameraya dayalı kurulumların engeli tespit edemediğini ve Tesla Model3'ün bariyeri tamamen kaçırdığını gösterdi.

Electra L7, Momenta R6 Volanlı Büyük Modelin ilk çıkışına işaret ediyor. İşlem birimi, 3 milyar kilometreyi kapsayan, gerçek dünyadaki sürüşe ilişkin muazzam bir veri seti üzerinde eğitildi. Bu kapsamlı bilgi tabanı, Buick'in daha pahalı rakiplerinden daha iyi performans göstermesini sağladı ve sağlam, iyi eğitimli yazılımın yüksek fiyat etiketinden daha ağır basabileceğinin altını çizdi.