在过去十年左右的时间里，屏幕已经成为现代车辆不可分割的一部分，但在某些时候，钟摆的摆动有点过头了。如今，驾驶员抱怨复杂的用户界面和触摸控制来执行简单的任务，例如调节空调，甚至更改广播电台。根据 Vi Bilägare 进行的一项研究，这不仅仅是司机的问题。数据显示，汽车中的屏幕干扰现象正变得越来越严重。
第一项研究于 2022 年进行，发现驾驶员在驾驶时花费大量时间与屏幕互动。测试场景要求驾驶员在封闭机场以高速公路速度行驶时调整空调设置、更换广播电台并改变显示屏亮度。当然，测试前要求驾驶员熟悉汽车的具体设置，以复制真实车主的体验。结果是根据完成一项任务所需的时间以及调整上述设置时汽车行驶的距离来衡量的。
今年，使用相同的精确测试方法进行了相同的研究，以确保一致性。 2022年，完成任务时的平均行驶距离约为756米，而2026年，这一数字为813米。换句话说，四年后，在同样的条件下，车手们多花了两秒的时间才完成同样的任务。
仅将这些数字放在上下文中，早在 2005 年，沃尔沃 V70 就因仪表板上复杂的媒体控制按钮和杂乱的控件而受到批评，完成这些任务的平均时间为 2.88 亿。很明显，我们手头上有一个问题。
研究显示，马自达的表现最差，其 CX-60 需要 1,137m 才能完成每项任务，尽管该品牌宣传其信息娱乐系统安全且易于使用。
沃尔沃则处于另一个极端，在同一评估中得出了 485 分钟的结果。奥迪也面临着这个问题，并计划为最常用的功能重新引入物理按钮。研究进一步表明，将信息娱乐屏幕放置在仪表板上较高的位置可以减少驾驶员分心的时间。
