Na última década, as telas se tornaram uma parte inseparável dos veículos modernos, mas em algum momento o pêndulo oscilou um pouco longe demais. Hoje em dia, os motoristas reclamam de interfaces de usuário complicadas e controles de toque para realizar tarefas simples, como ajustar o ar-condicionado ou até mesmo mudar a estação de rádio. E de acordo com um estudo realizado porVi Bilägare, não são apenas os motoristas. Os dados mostram que as distrações da tela no carro estão piorando.
O primeiro estudo foi realizado em 2022 e descobriu que os motoristas passam uma quantidade surpreendente de tempo interagindo com a tela enquanto dirigem. O cenário de testes exigiu que os motoristas ajustassem as configurações de AC, mudassem as estações de rádio e alterassem o brilho da tela enquanto se deslocavam em velocidades de rodovia em um campo de aviação fechado. Naturalmente, foi pedido aos condutores que se familiarizassem com as configurações específicas do carro antes do teste, a fim de replicar a experiência real de um proprietário de carro. Os resultados foram medidos no tempo necessário para completar uma única tarefa, bem como na distância percorrida pelo carro ao ajustar as referidas configurações.
Este ano, o mesmo estudo foi conduzido exatamente com a mesma metodologia de teste de consistência. Em 2022, a distância média percorrida na conclusão de tarefas foi de cerca de 756 m, enquanto em 2026 esse número é de 813 m. Em outras palavras, os pilotos levaram dois segundos extras para completar as mesmas tarefas nas mesmas condições quatro anos depois.
Só para contextualizar esses números, em 2005, o Volvo V70 foi criticado por ter botões de controle de mídia complicados e controles desordenados no painel, e o tempo médio para concluir essas tarefas era de 288 minutos. Portanto, está claro que temos um problema em mãos.
A pesquisa revelou que a Mazda foi classificada como tendo o pior desempenho, com o seu CX‑60 a necessitar de 1.137 m para concluir todas as tarefas, apesar de a marca comercializar o seu sistema de infoentretenimento como seguro e fácil de utilizar.
A Volvo chega ao extremo oposto, postando um resultado de 485 minutos na mesma avaliação. A Audi também está enfrentando o problema e planeja reintroduzir botões físicos para as funções utilizadas com mais frequência. O estudo indica ainda que posicionar a tela de infoentretenimento mais acima no painel pode diminuir o tempo de distração do motorista.
