De afgelopen tien jaar zijn schermen een onlosmakelijk onderdeel geworden van moderne voertuigen, maar op een gegeven moment is de slinger iets te ver doorgeslagen. Tegenwoordig klagen chauffeurs over ingewikkelde gebruikersinterfaces en aanraakbedieningen om eenvoudige taken uit te voeren, zoals het aanpassen van de airconditioning of zelfs het veranderen van het radiostation. En volgens een onderzoek van Vi Bilägare zijn het niet alleen de chauffeurs. Uit de gegevens blijkt dat schermafleiding in een auto steeds erger wordt.
Uit het eerste onderzoek dat in 2022 werd uitgevoerd, bleek dat automobilisten tijdens het rijden verrassend veel tijd besteden aan interactie met het scherm. In het testscenario moesten bestuurders de AC-instellingen aanpassen, van radiostation wisselen en de helderheid van het display wijzigen terwijl ze met snelwegsnelheid op een gesloten vliegveld reden. Uiteraard werd de chauffeurs gevraagd om zich vóór de test vertrouwd te maken met de specifieke instellingen van de auto, om zo de ervaring van een echte autobezitter na te bootsen. De resultaten werden gemeten in de tijd die nodig was om een enkele taak uit te voeren, evenals de afstand die de auto aflegde tijdens het aanpassen van de genoemde instellingen.
Dit jaar werd hetzelfde onderzoek uitgevoerd met exact dezelfde testmethodologie voor consistentie. In 2022 bedroeg de gemiddelde afstand die werd afgelegd tijdens het voltooien van taken ongeveer 756 meter, terwijl dat in 2026 813 meter was. Met andere woorden: het kostte de chauffeurs vier jaar later twee extra seconden om dezelfde taken onder dezelfde omstandigheden uit te voeren.
Om deze cijfers in context te plaatsen: in 2005 werd de Volvo V70 bekritiseerd vanwege de ingewikkelde mediabedieningsknoppen en de rommelige bedieningselementen op het dashboard, en de gemiddelde tijd voor het voltooien van deze taken was 288 meter. Het is dus duidelijk dat we met een probleem te maken hebben.
Uit het onderzoek bleek dat Mazda het slechtst presteerde, waarbij de CX-60 1.137 m nodig had om elke taak te voltooien, ook al brengt het merk zijn infotainmentsysteem op de markt als veilig en gebruiksvriendelijk.
Volvo belandt aan het andere uiterste en boekt een resultaat van 485 minuten in dezelfde evaluatie. Audi confronteert het probleem ook en is van plan om fysieke knoppen voor de meest gebruikte functies opnieuw in te voeren. Het onderzoek geeft verder aan dat het plaatsen van het infotainmentscherm hoger op het dashboard de afleidingstijd voor de bestuurder kan verminderen.
