BYDは、新しい「God's Eye」先進運転支援システム（ADAS）を一般公開した。興味深いことに、同社は、最も手頃な価格のモデルも含め、すべてのモデルにこの最新のシステムを搭載することを約束しています。これは明らかに、EV の世界における先進運転支援機能のアクセシビリティに大きな影響を与えるでしょう。
BYDの王伝福会長は、インテリジェント運転に特化した同社の広範なリソースを強調した。BYDは、大規模なクラウドベースの車両データベースと、純粋にインテリジェント運転に重点を置いた5,000人の研究開発エンジニアのチームを備えた次世代システムを開発している。 2024 年の同社の 1 日あたりの ADAS トレーニング走行距離は 7,200 万 km であり、テクノロジーの向上に対する同社の取り組みを明確に示しています。 Wang Chuanfu 氏は、インテリジェント運転は今後数年以内に自動車購入者にとって必須の機能になるだろうと予測しています。
「God's Eye」システムは 3 段階に分かれており、それぞれが異なる車両モデルと価格帯に合わせて設計されています。エントリーレベルのシステム「God's Eye C」は、中国で6万9800元（約8150ユーロ）から販売されるシーガルハッチバックなど、BYDのより手頃な価格の車両を対象としている。 Qin Plus DM-i と Seal 05 DM-i はどちらも 100,000 人民元（約 11,690 ユーロ）未満で販売されており、新しい ADAS も搭載されます。
この低価格システムは、フロントガラスの後ろに 3 台のカメラ クラスターを使用し、100 TOPS のコンピューティング能力を誇る DiPilot 100 を搭載しています。 「God's Eye C」には、12 台のカメラ (フロントビュー 3 台、パノラマ 5 台、サラウンドビュー 4 台)、360 度認識用のミリ波レーダー 5 台、超音波レーダー センサー 12 台も含まれています。
階段を上がるのが「神の目B」システム。このバージョンは、知覚を強化するために LiDAR センサーを使用しており、Denza と Fang Cheng Baovehicles、および一部の主力 BYD モデルに搭載される予定です。 300 TOPS のコンピューティング能力を備えた DiPilot 300 を搭載しています。最上位にあるのは、600 TOPS のコンピューティング能力を持つ DiPilot 600 を搭載した 3 つの LiDAR システムである「God's Eye A」です。このプレミアムシステムはBYDの高級ブランドYangwang専用となります。
BYD のアプローチの重要な要素は、社内で開発された Xuanji アーキテクチャです。 「1 つの頭脳、2 つの端、3 つのネットワーク、および 4 つのチェーン」と表現されるこのアーキテクチャは、中央プロセッサ、クラウド AI、車両側 AI、車両のインターネット、5G および衛星ネットワーク、センサー チェーン、制御チェーン、データ チェーン、機械チェーンを統合します。 Xuanji アーキテクチャは Deepseek R1LLM に接続し、AI 機能をさらに強化します。
機能面では、「神の目A」「神の目B」ともに市街地走行から高速道路走行まで自動運転に対応。 「God's Eye C」は現在、高速道路の自動運転のみを提供しており、都市機能は将来の無線（OTA）アップデートで計画されています。
