La Xiaomi SU7, la première voiture électrique de l'entreprise, a obtenu une note de cinq étoiles aux crash tests chinois C-NCAP. Xiaomi continue de prouver que les nouveaux acteurs du marché des véhicules électriques peuvent produire des véhicules exceptionnels et sûrs. Le C-NCAP a testé la version Max du SU7, qui a fini par surpasser tous les autres véhicules testés selon les normes 2024.
Le C-NCAP est mené par le China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Il évalue la sécurité des véhicules à travers une série de tests. Tout comme en Europe ou aux États-Unis, ces tests examinent la protection des occupants, la protection des usagers de la route vulnérables et l'efficacité des dispositifs d'assistance à la sécurité.
Le Xiaomi SU7 Maxi est une variante à quatre roues motrices équipée d'un LiDAR avancé et du système d'aide à la conduite Xiaomi Pilot Max. Il a obtenu un score global impressionnant de 93,5 % au test, ce qui est en fait supérieur au score moyen de tous les véhicules testés en 2024.
C'est dans la sécurité active que le SU7 Max a excellé, avec un score de 95,25 %, avec des résultats presque parfaits en matière de freinage d'urgence automatisé (AEB) et d'efficacité de l'éclairage. En protection des occupants, il atteint 94,31%. Peut-être plus particulièrement, le SU7 Max a obtenu un score de 90,42 % en matière de protection des usagers de la route vulnérables, soit 13,14 % au-dessus de la moyenne. Cette catégorie évalue la capacité du véhicule à protéger les piétons, y compris la protection des jambes et de la tête, ainsi que l'efficacité du système AEB pour prévenir les collisions avec des piétons.
La Xiaomi SU7 est une grande berline mesurant 4 997 mm de longueur, 1 963 mm de largeur et 1 455 mm de hauteur, avec un empattement de 3 000 mm. Les versions Standard et Pro du SU7 sont à propulsion arrière, propulsées par un seul moteur électrique de 220 kW (295 ch). Le modèle Standard est équipé d'une batterie de 73,6 kWh, offrant une autonomie CLTC allant jusqu'à 700 km, tandis que le modèle Pro utilise une batterie plus grande de 94,3 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 830 km.
Le SU7 Max testé, cependant, est un véhicule à double moteur et à traction intégrale. Il utilise un moteur arrière de 275 kW (369 ch) et un moteur avant de 220 kW pour une puissance combinée de 495 kW (664 ch). Il est livré avec une batterie de 101 kWh, offrant une autonomie de 800 km. Comme toujours, ce sont des chiffres CLTC, et les résultats réels seront nettement inférieurs.
Le résultat réussi du test C-NCAP est une grande nouvelle pour Xiaomi, surtout compte tenu de la forte demande pour le SU7, avec des délais d'attente pouvant atteindre 11 mois en Chine. Cela met fin à toute notion de mauvaise qualité et prouve qu’il est possible de créer une voiture électrique désirable et sûre, même dans un laps de temps record.
