Xiaomi SU7, debiutancki samochód elektryczny firmy, uzyskał pięć gwiazdek w chińskich testach zderzeniowych C-NCAP. Xiaomijust nieustannie udowadnia, że nowi gracze na rynku pojazdów elektrycznych mogą produkować wyjątkowe i bezpieczne pojazdy. W ramach projektu C-NCAP przetestowano wersję Max SU7, która uzyskała lepsze wyniki niż wszystkie inne pojazdy testowane zgodnie ze standardami na rok 2024.
Badanie C-NCAP prowadzone jest przez Chińskie Centrum Technologii i Badań Motoryzacyjnych (CATARC). Ocenia bezpieczeństwo pojazdu poprzez serię testów. Podobnie jak w Europie czy USA, testy te sprawdzają ochronę pasażerów, ochronę niechronionych użytkowników dróg oraz skuteczność systemów wspomagających bezpieczeństwo.
Xiaomi SU7 Max to wariant z napędem na cztery koła, wyposażony w zaawansowany LiDAR i system wspomagania kierowcy Xiaomi Pilot Max. Osiągnął w teście imponujący ogólny wynik 93,5%, co jest faktycznie wyższym wynikiem niż średni wynik dla wszystkich pojazdów testowanych w 2024 roku.
W zakresie bezpieczeństwa czynnego SU7 Max wyróżniał się, uzyskując wynik 95,25%, przy niemal doskonałych wynikach w zakresie automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) i skuteczności oświetlenia. W zakresie ochrony pasażerów osiągnął 94,31%. Co być może najważniejsze, SU7 Max uzyskał 90,42% w zakresie ochrony niechronionych użytkowników dróg, co stanowi wynik o 13,14% powyżej średniej. Kategoria ta ocenia zdolność pojazdu do ochrony pieszych, w tym ochrony nóg i głowy, a także skuteczność systemu AEB w zapobieganiu kolizjom z pieszymi.
Xiaomi SU7 to duży sedan o wymiarach 4997 mm długości, 1963 mm szerokości i 1455 mm wysokości oraz rozstawie osi 3000 mm. Standardowe i Prowersje SU7 są wyposażone w napęd na tylne koła, napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 220 kW (295 KM). Model Standard wyposażony jest w akumulator o pojemności 73,6 kWh, zapewniający zasięg do 700 km według CLTC, natomiast model Pro wykorzystuje większy akumulator o pojemności 94,3 kWh, co zapewnia zasięg do 830 km.
Testowany SU7 Max jest jednak pojazdem dwusilnikowym, z napędem na wszystkie koła. Wykorzystuje tylny silnik o mocy 275 kW (369 KM) i przedni silnik o mocy 220 kW, co daje łączną moc 495 kW (664 KM). Wyposażony jest w akumulator o pojemności 101 kWh, zapewniający zasięg 800 km. Jak zawsze są to liczby CLTC, a rzeczywiste wyniki będą znacznie niższe.
Pomyślny wynik testu C-NCAP to ważna wiadomość dla Xiaomi, zwłaszcza biorąc pod uwagę duże zapotrzebowanie na SU7, a czas oczekiwania w Chinach sięga nawet 11 miesięcy. Rzuca cień na wszelkie wyobrażenia o niskiej jakości i udowadnia, że nawet w rekordowo krótkim czasie można stworzyć pożądany i bezpieczny samochód elektryczny.
