O Xiaomi SU7, o primeiro carro elétrico da empresa, alcançou uma classificação de cinco estrelas nos testes de colisão chineses C-NCAP. A Xiaomi continua provando que novos participantes no mercado de EV podem produzir veículos excepcionais e seguros. O C-NCAP testou a versão Max do SU7, que acabou superando todos os outros veículos testados nas normas de 2024.
O C-NCAP é conduzido pelo Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARC). Avalia a segurança do veículo através de uma série de testes. Tal como na Europa ou nos EUA, estes testes examinam a protecção dos ocupantes, a protecção dos utentes vulneráveis da estrada e a eficácia das funcionalidades de assistência à segurança.
OXiaomi SU7 Maxé uma variante com tração nas quatro rodas equipada com LiDAR avançado e o sistema de assistência ao motorista Xiaomi Pilot Max. Alcançou uma pontuação geral impressionante de 93,5% no teste, que na verdade é superior à pontuação média de todos os veículos testados em 2024.
A segurança ativa foi onde o SU7 Max se destacou, pontuando 95,25%, com resultados quase perfeitos em frenagem automatizada de emergência (AEB) e eficácia de iluminação. Na proteção dos ocupantes, atingiu 94,31%. Talvez o mais notável seja o fato de o SU7 Max ter obtido 90,42% na proteção de usuários vulneráveis da estrada, o que está 13,14% acima da média. Esta categoria avalia a capacidade do veículo de proteger os pedestres, incluindo proteção para pernas e cabeça, bem como a eficácia do sistema AEB na prevenção de colisões de pedestres.
O Xiaomi SU7 é um sedã grande, medindo 4.997 mm de comprimento, 1.963 mm de largura e 1.455 mm de altura, com distância entre eixos de 3.000 mm. O padrão e as versões do SU7 têm tração traseira e são movidos por um único motor elétrico de 220 kW (295 HP). O modelo Standard possui uma bateria de 73,6 kWh, proporcionando uma autonomia classificada como CLTC de até 700 km, enquanto o modelo Pro utiliza uma bateria maior de 94,3 kWh para uma autonomia de até 830 km.
O SU7 Max testado, no entanto, é um veículo com motor duplo e tração nas quatro rodas. Ele usa um motor traseiro de 275 kW (369 cv) e um motor dianteiro de 220 kW para uma potência combinada de 495 kW (664 cv). Ele vem com bateria de 101 kWh, oferecendo autonomia de 800 km. Como sempre, estes são números CLTC e os resultados na vida real serão significativamente mais baixos.
O resultado bem-sucedido do teste C-NCAP é uma grande notícia para a Xiaomi, especialmente considerando a alta demanda pelo SU7, com tempos de espera de até 11 meses na China. Ele acaba com qualquer noção de baixa qualidade e prova que é possível criar um carro elétrico desejável e seguro, mesmo em um curto espaço de tempo recorde.
