La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha iniciado una investigación sobre la función "Actually Smart Summon" de Tesla luego de múltiples informes de accidentes. Este sistema de navegación autónomo para estacionamientos, una versión de sólo visión del "Smart Summon" original, ya ha sido objeto de mucha controversia.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha promocionado repetidamente las capacidades de la función, calificándola de un avance "alucinante". Sin embargo, su lanzamiento estuvo plagado de retrasos y finalmente estuvo disponible para el público a fines del año pasado. Si bien "Actually Smart Summon" tiene aplicaciones prácticas, como maniobrar en espacios de estacionamiento reducidos, algunos propietarios de Tesla también lo han utilizado para convocar a sus vehículos desde diferentes estacionamientos, a menudo simplemente para impresionar a los espectadores.
A pesar de su utilidad potencial, el sistema ha enfrentado críticas por su lentitud e ineficiencia. La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA está examinando actualmente 16 presuntos accidentes relacionados con esta característica. En estos incidentes, los propietarios de Tesla afirman que no tuvieron el tiempo adecuado para detener el sistema y evitar una colisión.
Para aumentar las preocupaciones, Tesla no ha informado ninguno de estos accidentes a la NHTSA, a pesar de una Orden General Permanente que exige la notificación de accidentes que involucran sistemas de conducción autónoma (ADS) o sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 2 en vías públicas. Tesla ha estado presionando para eliminar este requisito de presentación de informes y hay indicios de que esto podría suceder bajo la nueva administración.
La investigación de la NHTSA se centrará en varios aspectos clave de "Actually Smart Summon". Estos incluyen la velocidad máxima que el vehículo puede alcanzar mientras la función está activada, cualquier limitación incorporada para su uso en vías públicas y requisitos de línea de visión. La agencia también examinará la funcionalidad de control remoto del vehículo a través de la aplicación Tesla y los posibles retrasos en la conectividad que podrían afectar las distancias de frenado. Además, la investigación evaluará la capacidad del sistema para funcionar en entornos viales o en condiciones operativas para las que no fue diseñado.
Esta no es la primera vez que las funciones de conducción autónoma de Tesla han metido a la empresa en problemas. La NHTSA todavía está investigando el piloto automático y la conducción autónoma total de Tesla. Los resultados de estas investigaciones podrían tener serias implicaciones para el futuro de la tecnología de conducción autónoma de Tesla y la adopción más amplia de dichos sistemas.
