National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har startet en undersøkelse av Teslas «Actually Smart Summon»-funksjon etter flere rapporter om krasj. Dette autonome navigasjonssystemet for parkeringsplassen, en versjon av den originale "Smart Summon", har allerede vært gjenstand for mye kontrovers.
Teslas administrerende direktør Elon Musk har gjentatte ganger omtalt funksjonens muligheter, og kalt det et "fantastisk" fremskritt. Utgivelsen har imidlertid vært plaget av forsinkelser, og den ble endelig tilgjengelig for publikum sent i fjor. Mens "Actually Smart Summon" har praktiske applikasjoner, som å manøvrere på trange parkeringsplasser, har den også blitt brukt av noen Tesla-eiere til å tilkalle kjøretøyene sine fra andre parkeringsplasser, ofte bare for å imponere tilskuere.
Til tross for dets potensielle nytte, har systemet møtt kritikk for sin langsomme hastighet og ineffektivitet. NHTSA's Office of Defects Investigation (ODI) undersøker for tiden 16 påståtte krasj som involverer funksjonen. I disse hendelsene hevder Tesla-eiere at de ikke hadde tilstrekkelig tid til å stoppe systemet og forhindre en kollisjon.
I tillegg til bekymringene har Tesla angivelig ikke rapportert noen av disse ulykkene til NHTSA, til tross for en stående generell ordre som krever rapportering av ulykker som involverer autonome kjøresystemer (ADS) eller nivå 2 avanserte førerassistansesystemer (ADAS) på offentlig vei. Tesla har drevet lobbyvirksomhet for å fjerne dette rapporteringskravet, og det er indikasjoner på at dette kan skje under den nye administrasjonen.
NHTSA-undersøkelsen vil fokusere på flere nøkkelaspekter ved «Actually Smart Summon». Disse inkluderer maksimal hastighet kjøretøyet kan nå mens funksjonen er aktivert, eventuelle innebygde begrensninger for bruk på offentlig vei og krav til siktlinje. Byrået vil også undersøke funksjonaliteten for fjernkontroll av kjøretøy gjennom Tesla-appen, og potensielle tilkoblingsforsinkelser som kan påvirke stopplengden. I tillegg vil undersøkelsen vurdere systemets evne til å fungere i veimiljøer eller under driftsforhold som det ikke er designet for.
Dette er ikke første gang Teslas autonome kjørefunksjoner har landet selskapet i varmt vann. NHTSA undersøker fortsatt Teslas autopilot og full selvkjøring. Resultatene av disse undersøkelsene kan ha alvorlige implikasjoner for fremtiden til Teslas teknologi for autonom kjøring og den bredere bruken av slike systemer.
