National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inlett en undersökning av Teslas "Actually Smart Summon"-funktion efter flera rapporter om krascher. Detta autonoma navigeringssystem för parkeringsplatser, en vision-version av originalet "Smart Summon", har redan varit föremål för mycket kontrovers.
Teslas vd Elon Musk har upprepade gånger hyllat funktionens möjligheter och kallat det ett "svindlande" framsteg. Utgivningen har dock plågats av förseningar, och den blev äntligen tillgänglig för allmänheten i slutet av förra året. Medan "Actually Smart Summon" har praktiska tillämpningar, som att manövrera i trånga parkeringsplatser, har den också använts av vissa Tesla-ägare för att kalla sina fordon från andra parkeringsplatser, ofta helt enkelt för att imponera på åskådare.
Trots dess potentiella användbarhet har systemet mött kritik för sin långsamma hastighet och ineffektivitet. NHTSA:s Office of Defects Investigation (ODI) undersöker för närvarande 16 påstådda krascher som involverar funktionen. I dessa incidenter hävdar Tesla-ägare att de inte hade tillräckligt med tid för att stoppa systemet och förhindra en kollision.
Utöver farhågorna har Tesla enligt uppgift inte rapporterat någon av dessa olyckor till NHTSA, trots en stående allmän order som kräver rapportering av olyckor som involverar autonoma körsystem (ADS) eller nivå 2 avancerade förarassistanssystem (ADAS) på allmänna vägar. Tesla har lobbat för att ta bort detta rapporteringskrav, och det finns indikationer på att detta kan hända under den nya administrationen.
NHTSA-utredningen kommer att fokusera på flera nyckelaspekter av "Actually Smart Summon". Dessa inkluderar den maximala hastighet som fordonet kan nå när funktionen är aktiverad, eventuella inbyggda begränsningar för användning på allmänna vägar och krav på siktlinje. Byrån kommer också att undersöka funktionen för fjärrstyrning av fordon via Tesla-appen och potentiella anslutningsförseningar som kan påverka stoppsträckan. Dessutom kommer utredningen att bedöma systemets förmåga att fungera i vägmiljöer eller under driftsförhållanden som det inte är konstruerat för.
Det är inte första gången Teslas autonoma körfunktioner landar företaget i varmt vatten. NHTSA undersöker fortfarande Teslas Autopilot och Full Self-Driving. Resultaten av dessa undersökningar kan få allvarliga konsekvenser för framtiden för Teslas teknik för autonom körning och den bredare användningen av sådana system.
